2020年道奇挑戰(zhàn)者超級肌肉車

您是否真的認(rèn)為道奇完成了挑戰(zhàn)者SRT地獄貓的迭代?不要荒唐。

星期四，只想銷售肌肉車的汽車創(chuàng)造商公布了2020 Dodge Challenger SRT Super Stock。借助徑向阻力，更大的動力，更高的紅線和改進(jìn)的懸架，對于那些沒有獲得3,300輛道奇惡魔之一的人來說，它是一輛牽引車。

這車快。道奇沒有確切說出它的分量是多少(擾流板，不是輕巧的)，但是它可以移動。它可以在3.25秒內(nèi)從0加速到60 mph，以131 mph的速度在10.50秒內(nèi)跑四分之一英里，并達(dá)到168 mph的輪胎極限最高速度。

埋伏在所有Hellcats中的增壓6.2升V-8使用的是Demon的2.7升增壓器，這也浮現(xiàn)在Hellcat Redeye模型中。但是，在“超級庫存”中，它可以額外增加10匹馬，以產(chǎn)生807馬力和707磅-英尺的扭矩。動力通過8速自動變速器傳遞至后滑差速器中的3.09齒輪組。那是泵氣，不是好賽車。

為了幫助產(chǎn)生額外的動力，道奇重新校準(zhǔn)了發(fā)動機(jī)，并將紅線100轉(zhuǎn)增加至6,400 rpm。

強(qiáng)大的動力，但Challenger Super Stock的秘訣在于輪胎和懸架裝置，其目的是盡可能有效地將動力施加到人行道上。道奇和SRT的全球負(fù)責(zé)人Tim Kuniskis對汽車治理局說：“旋轉(zhuǎn)沒有勝利。”

為了獲得更好的發(fā)射效果，道奇會重新調(diào)整自適應(yīng)Bilstein阻尼器，并為它們提供三種模式：Street，Sport和Track。道奇(Dodge)表示，從街頭公司到體育公司行之有效，但主要目的是提供更多的感覺。跟蹤模式將所有回彈阻尼器從前減震器中移出，以使分量轉(zhuǎn)移到后部，從而增加抓地力。

動力由Nitto NT05R 315 / 40R18在18x11英寸鋁制車輪上的徑向輻條提供。如果那個組合聽起來很熟悉，那是因?yàn)?。它是Demon上使用的輪胎和車輪包裝，并且有很多側(cè)壁。

道奇還包括電子物品(其中一些是為惡魔開辟的)，目的是對超級股票進(jìn)行拖累競賽。它們包括發(fā)射輔助，發(fā)射操縱，線路鎖定，扭矩儲備，比賽冷卻模式和功率冷卻器。

制動力來自四個角落的4活塞固定式Brembo卡鉗，前端帶有14.2英寸帶槽轉(zhuǎn)子，背面帶13.8英寸帶槽轉(zhuǎn)子。

所有這些變化的結(jié)果?2020年道奇Challenger Super Stock將在四分之一英里的比賽中從Challenger SRT Hellcat Redeye脫離三輛車。

道奇沒有透露今年晚些時候拖拉式拖拉機(jī)問世時挑戰(zhàn)者超級庫存將花費(fèi)多少，但該汽車創(chuàng)造商確實(shí)確認(rèn)超級庫存不是限量生產(chǎn)模型，并將在2021年開始提供。 。