FCA為吉普大旅行車隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間缺席表示歉意

年輕的人們可能沒故意識(shí)到馬上到來的吉普大瓦格納重新啟動(dòng)的全部意義。這是因?yàn)樾掳姹镜拇笮蚐UV超過25年沒有浮現(xiàn)在街道上。但是，Wagoneer在1993年最后一次面世之前，是一個(gè)古老的傳說，在過去的30年中向來不間斷地生產(chǎn)。

那么，為什么要花那么長(zhǎng)時(shí)間將外號(hào)重新帶回來呢?簡(jiǎn)而言之，F(xiàn)CA根本沒有為該項(xiàng)目做好準(zhǔn)備，或者說，這就是FCA的設(shè)計(jì)主管拉爾夫·吉爾斯(Ralph Gilles)根據(jù)MotorTrend所說的話。這個(gè)問題顯然是在解決Wagoneer的豪華方面，因?yàn)樗谝郧暗拇嬖谄陂g向來是旗艦車型。根據(jù)該報(bào)告，吉爾斯解釋說，十年前根本就不可能發(fā)生這種情況，因?yàn)樵摴驹诖蛟旌廊ASUV方面仍有很多知識(shí)要學(xué)習(xí)。

考慮到克萊斯勒已經(jīng)將近100歲，而且十年前剛剛與戴姆勒退出長(zhǎng)期合作關(guān)系，這是一個(gè)有趣的說法。誠然，當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)也處于混亂狀態(tài)，克萊斯勒(Chrysler)破產(chǎn)，從美國政府那里獲得了救助貸款。所以，是的，可能不是公布昂貴的三排豪華SUV旗艦車的好時(shí)機(jī)。

不過，Wagoneer不僅僅是一個(gè)新主意。該報(bào)告解釋說，自1990年代中期以來，幾種Wagoneer設(shè)計(jì)向來在等待著。有些風(fēng)格很復(fù)古，有些有些未來派，但在公司不斷進(jìn)展的產(chǎn)品計(jì)劃中始終遙不可及。吉爾斯說，早期的概念使他們覺得自己太努力以致無法成為某種風(fēng)格。但是現(xiàn)在，已公開的“大旅行家概念”顯然是正確的。

無論如何，吉勒斯在報(bào)告中也承認(rèn)它可能應(yīng)該早點(diǎn)發(fā)生，我們不能對(duì)此表示懷疑。自2009年至2010年汽車慘敗以來，SUV的銷量幾乎一掃而光。現(xiàn)在，我們生活在一個(gè)充滿溫文爾雅，溫文爾雅的世界中，對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)而言，合適的FCA旗艦確實(shí)早就該浮現(xiàn)了。

就目前而言，我們?nèi)匀恍枰却L(zhǎng)的時(shí)間才干使新的Wagoneer到達(dá)。該概念車馬上量產(chǎn)，但真正的交易要等到2022年。