中國(guó)超級(jí)高鐵技術(shù)進(jìn)步 全尺寸乘客艙試運(yùn)行成功

中國(guó)的超級(jí)高鐵項(xiàng)目旨在開(kāi)發(fā)超快速陸路運(yùn)輸技術(shù)，已經(jīng)成功完成了使用全尺寸乘客艙的首次試運(yùn)行。試運(yùn)行在山西省大同市的超導(dǎo)磁浮測(cè)試線上進(jìn)行，膠囊的速度高達(dá)50公里/小時(shí)，每次行駛距離為210米。

該項(xiàng)目旨在最終以1，000公里/小時(shí)或更快的速度在近真空管中運(yùn)送乘客和貨物，這將使它成為世界上最快的地面運(yùn)輸技術(shù)。試運(yùn)行由國(guó)防承包商中國(guó)航天科工集團(tuán)公司(CASIC)進(jìn)行，該公司建造并運(yùn)營(yíng)該設(shè)施。

CASIC報(bào)告稱，包括超導(dǎo)磁體，大功率電氣系統(tǒng)，AI安全控制，無(wú)線通信設(shè)備和傳感器在內(nèi)的關(guān)鍵組件在測(cè)試期間都按計(jì)劃工作，為未來(lái)更高速度的實(shí)驗(yàn)鋪平了道路。“超級(jí)高鐵”地鐵列車的想法最早是由SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2012年提出的，他成立了The Boring Company，將這個(gè)想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

維珍銀河創(chuàng)始人理查德布蘭森也加入了洛杉磯的類似企業(yè)Hyperloop One的競(jìng)爭(zhēng)。然而，這兩個(gè)項(xiàng)目都面臨著財(cái)務(wù)和技術(shù)挑戰(zhàn)，據(jù)報(bào)道，Hyperloop One解雇了100多名員工，放棄了運(yùn)送人類的想法，而The Boring Company去年拆除了其測(cè)試隧道。