鑄就輝煌時(shí)刻：廣湛高鐵佛山特大橋首片鋼梁成功吊裝

近日，廣湛高鐵佛山特大橋迎來(lái)了一次重要的施工節(jié)點(diǎn)，1月21日上午，首片鋼梁的吊裝工作順利完成，標(biāo)志著大橋的鋼梁架設(shè)正式進(jìn)入主橋關(guān)鍵階段。

這次吊裝的鋼混結(jié)合段鋼梁全長(zhǎng)10.6米，總重194噸，施工過(guò)程中需要通過(guò)海上吊機(jī)在水面上完成。為確保吊裝的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部與海事、航道管理等相關(guān)部門緊密協(xié)調(diào)，通過(guò)精密計(jì)劃和有力配合，最終保障了鋼梁吊裝的成功完成。

廣湛高鐵佛山特大橋是廣湛高鐵全線的控制性工程，這座大橋融合了斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、普通連續(xù)梁橋、預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁等多種橋梁形式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，種類繁多。

廣湛高鐵自廣州站引出，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江，最終至湛江北站，全長(zhǎng)400.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，廣湛高鐵連接了珠三角與粵西地區(qū)，承擔(dān)了城際鐵路功能。通車后，廣州中心城區(qū)到湛江中心城區(qū)的行車時(shí)間將縮短至90分鐘，成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道。

這一重大的工程節(jié)點(diǎn)不僅標(biāo)志著廣湛高鐵建設(shè)的進(jìn)一步推進(jìn)，也展現(xiàn)了我國(guó)在高鐵領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和工程管理水平。對(duì)于廣州中心城區(qū)和湛江中心城區(qū)的互聯(lián)互通，以及連接粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域，都將起到積極的促進(jìn)作用。在這一背景下，廣湛高鐵佛山特大橋的建設(shè)成為鐵路交通發(fā)展中的一顆璀璨明珠。