世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道寧波側盾構工作井建設完成

2024-02-04 17:34:18 編輯：包宏浩來源：

導讀寧波至舟山鐵路——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側盾構工作井建設完成，標志著世界最長海底高鐵隧道的施工進入快車道。據報道，金塘海底隧道是...

寧波至舟山鐵路——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側盾構工作井建設完成，標志著世界最長海底高鐵隧道的施工進入快車道。

據報道，金塘海底隧道是浙江省甬舟鐵路全線控制性工程，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里，比港珠澳大橋的隧道還要長近10公里。這也使得金塘海底隧道成為世界上最長的海底高鐵隧道。

金塘海底隧道具有世界上長度最長的高鐵海底隧道、世界上地質條件最復雜的海底隧道、世界上建設難度最大的海底隧道等5項世界之最。它的最大埋深達78米，最大水深達39米，管片外徑為14米，盾構開挖直徑達14.57米，隧道最大水壓約為0.85MPa。

為了實現(xiàn)精準對接和施工作業(yè)，金塘海底隧道采用了兩臺14.57米超大直徑盾構機分別從寧波和舟山兩端始發(fā)相向掘進。這是世界超大直徑盾構施工中的首次嘗試，要求在海底不超過20毫米的誤差范圍內進行精準對接，并在洞內完成盾構機的拆解。

甬舟鐵路將連接寧波東站和舟山本島，途經寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，最終到達定海區(qū)白泉鎮(zhèn)。全線設有7個車站，線路全長約77公里，設計時速為250公里。這條鐵路將為浙江省構建“1小時交通圈”提供便捷的客運通道。

金塘海底隧道的建設標志著中國在海底隧道領域的技術實力和建設能力的進一步提升。隨著甬舟鐵路的完工，將為浙江省的交通發(fā)展和經濟繁榮做出重要貢獻。

標簽：寧波側，盾構

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