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本田CR V放棄柴油并轉(zhuǎn)換為混合動力車

2019-03-18 16:45:02 編輯： 來源：
導讀 本田CR-V2 0iM®VS斯柯達Kodiaq 2 0 TDI 190：柴油機還有它的機會嗎?為了改變游戲規(guī)則，并且在一個似乎只有歐洲形象的細分市場中脫穎

本田CR-V2.0iM®VS斯柯達Kodiaq 2.0 TDI 190：柴油機還有它的機會嗎?

為了改變游戲規(guī)則，并且在一個似乎只有歐洲形象的細分市場中脫穎而出，本田CR-V放棄柴油并轉(zhuǎn)換為混合動力車。足以說服柴油愛好者?他試圖在一個非常實用的Kodiaq面前向我們證明這一點，但是通過一個塊不那么謹慎的機動化......

比較 - 本田CR-V2.0iM?VS斯柯達Kodiaq 2.0 TDI 190：柴油機還有它的機會嗎？

摘要

1.比較 - 本田CR-V2.0iM®對斯柯達Kodiaq 2.0 TDI 190：柴油機還有機會嗎?

2.在路上：甜蜜與表現(xiàn)

記?。篊R-V就是這樣

4.各自的數(shù)據(jù)表

在本田CR-V是也許不是最流行的同類在我們的地區(qū)，但全球范圍內(nèi)，日本繼續(xù)壟斷最暢銷的SUV的最高點。這個品牌的主要模式是，誰也照顧為他提供了一個有價值的后代。除了在歐洲，由于新一代產(chǎn)品只是柴油，所以賭注風險更大。舊版燃油油箱的自由落體銷售和清理成本是此次發(fā)布的原因。除了汽油版本1.5 i-VTEC 173(BVM)和193 hp(BVA)之外，本田更喜歡提供i-MMD混合動力版本。發(fā)動機功率為184馬力(甚至短暫為215馬力)，它采用145馬力的Block 145 Atkinson循環(huán)和27 kW(1.5 kWh容量)的電池。在兩個電動滑塊上，只有一個驅(qū)動前輪，另一個作為發(fā)電機(由加熱塊供電)

這個版本提供2或4個驅(qū)動輪，它是我們選擇的后者。從理論上講，該提案很有意思。但要知道這個技術(shù)選擇是否最相關(guān)，我們決定反對這個CR-V斯柯達Kodiaq。另一個漂亮寶貝慷慨的大小，它的電路板空間，它的實用性，其讓人放心駕駛......和他結(jié)實的柴油190馬力的2.0 TDI這種武器知，會自動連接到自動變速器和AWD DSG7 。

實用方面：CR-V很大，但Kodiaq仍然無與倫比

在4.60米長的情況下，CR-V僅為其歐洲競爭對手提供了9厘米的距離。然而，日本人在船上留下了深刻的印象。后排座椅配有豪華轎車，配有巨大的腿部空間，舒適的車頂護板和寬敞的寬度，可容納3名成人。Kodiaq在這個問題上遠非癡迷，但他必須承認在捷克品牌模特中備受贊譽的領(lǐng)域被擊敗。

但是一旦我們接近胸部，他就會帶頭。憑借其720升可用，Kodiaq不會害怕任何人，即使7座版本必須滿足630升。此外，它非常矩形的輪廓，完美的平坦地板和可折疊的第二排折疊拉鏈使其特別實用。相反，日本人無法與其561升競爭。這款混合動力版本的電池安裝在行李箱底板下，“僅”497升的電池更少。更糟糕的是，要知道要騎“綠色”，就必須忽略這兩個額外的地方。在運送部隊和撿幾滴燃料之間，有必要選擇。Kodiaq的巨大優(yōu)勢，誰可以永遠依靠其解決方案“只要聰明”親愛的，以品牌為高玻璃掩映在加油門，小型嵌入式垃圾桶，其在門綜合雨傘等。再加上一個很好的完成內(nèi)部(CR-V是不是仍然在這個級別)，清晰的人體工程學和沐浴機艙光一個巨大的玻璃屋頂和你有一個最好的旅行者。

實踐 斯柯達Kodiaq 2.0 TDI 190 DSG7 4WD L＆K 本田CR-V 2.0 i-MMD原產(chǎn)地版
完成質(zhì)量
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櫥柜
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模塊化
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安全（體積，閾值，容易裝載）
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最大裝載長度
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AR位置：腿長
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AR位置：肘部寬度
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AR地方：屋頂防護
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平地板
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注意： 16/20 15.3/ 20

評級標準的說明

裝備：白帽子和白帽子

在斯柯達，Kodiaq目錄有很多可供選擇。在“經(jīng)典”完成的四個級別上，有不同版本的Business，Scout(略微戰(zhàn)斗機)，Sportline(更具動感)和RS(運動型)。就其本身而言，CR-V Hybrid更簡單，有四個級別的完成，輔以限量版系列Origin Edition(200個汽油，500個混合動力)，我們在這里嘗試，并作為頂部范圍。Kodiaq Laurin&Klement穿著數(shù)字儀表板，選擇器駕駛模式，自動遠光燈，皮革內(nèi)飾和座椅，感應(yīng)充電，全景玻璃屋頂，它的360°攝像頭和一整套駕駛輔助(自動緊急制動，

日本競爭對手提供的設(shè)備盡可能多，其車身上還裝有運動型硬件(前后保險杠，后擋板上的擾流板)。因此，它的價格為45,970歐元，比Kodiaq僅高出720歐元。它的后座和加熱方向盤，平視顯示器和混合動力技術(shù)可以輕松實現(xiàn)盈余。很難在我們的兩個主角之間做出決定，當然沒有給出，但最終CR-V強加了一個短暫的頭腦。

價格/設(shè)備比率 斯柯達Kodiaq 2.0 TDI 190 DSG7 4WD L＆K 本田CR-V 2.0 i-MMD原產(chǎn)地版
駕駛輔助工具
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駕駛（地面連接）
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安慰
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多媒體
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室內(nèi)風格
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外面的風格
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注意： 13/20 13.3/ 20

評級標準的說明

預算：雜交的相關(guān)性

如果我們的試用和真實版本的價格/設(shè)備比率相同，則購買價格和使用成本也是如此。首先，日本人有利地利用其混合技術(shù)只需支付75歐元的小額罰款。相反，Kodiaq看起來很灰，價格為1,873歐元!然而，我們的兩輛SUV上記錄的消耗量很接近，每個消耗量約為7.8升/ 100公里。在城里，CR-V仍然只有6.5升/ 100公里的小型車。但是，它的架構(gòu)速度不會太高，電腦已經(jīng)輕松顯示超過9l / 100 km，比同一地面上的Kodiaq好半升。如果你不把大部分旅行都花在高速公路上，那么這款CR-V混合動力車是相關(guān)的。


標簽： 本田CR V
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