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如果可以肯定的話,只有在清潔的商用車(chē)輛中才能很快將交付到城市中心。所有建筑商都知道這一點(diǎn)并在不久的將來(lái)做好準(zhǔn)備。梅賽德斯當(dāng)然是在線,并為其各種公用事業(yè)提供電力。接下來(lái)的電動(dòng)凌特之前,威霆看到一個(gè)小的'e“連接到它的名字eVito,平均為他采用了100%電動(dòng)模式。就其本身而言,這個(gè)eVito并不是一個(gè)全新的東西。他是Vito eCell的后代,于2010年推出,他是該類(lèi)別的先驅(qū)。
在此期間,我們授予了非常簡(jiǎn)短的抓地力,新奔馳eVito,僅在牽引是可用的,被證明在很多方面讓人信服。坦率地說(shuō),它很容易駕駛,幾乎就像一輛帶自動(dòng)變速器的普通車(chē)輛。夫妻倆立即發(fā)出,網(wǎng)絡(luò)和加速度,使其靈活和動(dòng)態(tài)駕駛。這個(gè)奔馳的敏捷性是真實(shí)的,它駕駛得很不錯(cuò)的水平。這是一個(gè)驚喜,即使在曲線和配套拍攝,但是這是很正常的。電池安裝在地板下面。它們的重量,超過(guò)400公斤總,降低eVito的重心,穩(wěn)定,并賦予它一個(gè)高電阻動(dòng)力學(xué)。
像熱一樣
這款梅賽德斯的兩款車(chē)型即將上市銷(xiāo)售。eVito Van,嚴(yán)格實(shí)用,eVito Tourer,用于運(yùn)送人。它們可在兩個(gè)軸距上使用,車(chē)輛總重量(GVW)為3,200千克。
對(duì)于Van,基本型號(hào),總長(zhǎng)度為5.14米,有效載荷超過(guò)一噸(1,073千克),可用容積為6立方米。超長(zhǎng)型,長(zhǎng)5.37米,有效載荷990千克,工作容積6.6立方米。
在這兩種情況下,這些值都是熱Vito的值。對(duì)于加載卷,原因很簡(jiǎn)單。三個(gè)電池存放在基座中,不會(huì)侵占可用空間。至于有效載荷,三個(gè)電池的重量特別是由電動(dòng)機(jī)補(bǔ)償,比熱量輕,并且沒(méi)有變速箱。
這輛電動(dòng)面包車(chē)提供三種駕駛計(jì)劃,舒適,生態(tài)和生態(tài)+,帶來(lái)駕駛樂(lè)趣或?qū)で蠼?jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。能量回收的四種模式或多或少都很明顯。在高峰期,減速很重要,幾乎就像制動(dòng)燈亮起的制動(dòng)器一樣。
從41 000€HT!
eVito的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為84千瓦,功率為114馬力,功率與Vito 111 CDI相同。最大可能的速度為120公里/小時(shí),但可以選擇限制在80公里/小時(shí),這樣可以獲得自主權(quán)。根據(jù)WLTP標(biāo)準(zhǔn),容量為41.4千瓦時(shí)的電池可提供150千米的續(xù)航里程。最大的自主權(quán)。在寒冷的天氣,晚上和負(fù)責(zé),這個(gè)范圍應(yīng)該是約100公里。之后,這是六個(gè)小時(shí)的充電,使一個(gè)完整的“充分”。
在這里,我們達(dá)到了此類(lèi)車(chē)輛的極限,這也適用于此類(lèi)別的所有電動(dòng)車(chē)。自治仍然是一個(gè)真正的約束,并限制了這個(gè)eVito的使用。它不是多用途車(chē)輛,因此必須保留用于精確和一致的用途。沒(méi)有辦法用一天在城市地區(qū)進(jìn)行活動(dòng),第二天就可以長(zhǎng)途跋涉。這個(gè)eVito根本不知道,也沒(méi)有針對(duì)每個(gè)人。
根據(jù)這一觀察,第二個(gè)抱怨是:eVito價(jià)格昂貴。標(biāo)準(zhǔn)面包車(chē)的價(jià)格為41 000€HT,超長(zhǎng)版車(chē)型為700歐元,Tourer為42 000歐元,對(duì)于最終使用的車(chē)輛來(lái)說(shuō)仍然是很多。當(dāng)然,國(guó)家援助從這些價(jià)格中扣除(6,000歐元的保費(fèi)購(gòu)買(mǎi)和可能的2,500歐元的保費(fèi)轉(zhuǎn)換),但增加的仍然非常咸。
梅賽德斯eVito的訂單將很快開(kāi)放,第一批交付將在秋季進(jìn)行。
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