關(guān)閉與墨西哥的邊界可能會使汽車業(yè)停滯不前

美國全國廣播公司新聞報(bào)道稱，總統(tǒng)唐納德特朗普對關(guān)閉墨西哥邊境的威脅可能對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生潛在的破壞性影響，尤其是美國汽車業(yè)。

美國制造的車輛中大約37%的進(jìn)口零件是從墨西哥進(jìn)口的，其中包括在美國70%的車輛中使用的線束等關(guān)鍵部件。

NBC新聞向一些汽車制造商提出了他們對邊境停工威脅的反應(yīng)。雖然沒有人希望記錄下來，但有幾個人表示他們正在“監(jiān)控情況”。美國全國廣播公司新聞報(bào)道，唐納德特朗普總統(tǒng)對關(guān)閉墨西哥邊境的威脅可能對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生潛在的破壞性影響 - 而且很少有地方可以比美國汽車業(yè)更立即感受到這種影響。

“安全比貿(mào)易更重要，”特朗普周二下午在接受記者詢問是否擔(dān)心美國經(jīng)濟(jì)受到打擊時表示。

美國制造的車輛中大約37%的進(jìn)口零件是從墨西哥進(jìn)口的，其中包括在美國70%的車輛中使用的線束等關(guān)鍵部件。破壞這種流動可能會使美國汽車裝配和零部件工廠的100多萬員工中的許多人閑置。汽車研究中心的名譽(yù)主管大衛(wèi)科爾說，如果邊境停工超過幾天，那將是一次重大的破壞。

Cole說，制造商可以避開邊境封閉的時間取決于他們庫存的庫存量。但是，隨著汽車制造商轉(zhuǎn)向準(zhǔn)時制造流程，大多數(shù)零件到達(dá)裝配廠只需幾天，有時甚至是幾分鐘，在他們需要之前，沒有什么可以依靠。

“如果墨西哥沒有立即阻止通過我們的南部邊境進(jìn)入美國的所有非法移民，下周我將關(guān)閉邊境或邊境的大部分地區(qū)，”特朗普上周五發(fā)了推文。

總統(tǒng)的威脅是特朗普仍然是候選人時開始的持續(xù)戰(zhàn)斗中的最新舉動。他一再敦促像福特和通用汽車這樣的制造商將汽車生產(chǎn)從墨西哥工廠轉(zhuǎn)移回來 - 盡管在這個方向上幾乎沒有什么舉動。特朗普還敦促貿(mào)易伙伴墨西哥和加拿大重新談判北美自由貿(mào)易協(xié)定。更名為USMCA，新條約尚未得到國會的批準(zhǔn)，像科爾這樣的觀察家認(rèn)為，對汽車業(yè)的影響相對較小。

然而，考慮到去年美國進(jìn)口了價值594億美元的墨西哥汽車零部件，邊境停工的影響可能會大得多。與此同時，美國汽車制造商和汽車零部件制造商向邊境以南發(fā)送價值325億美元的零部件和車輛?？偠灾?，每天平均價值約2.5億美元的汽車產(chǎn)品。

在某些情況下，如果他們將丟失的零件很小，汽車制造商將能夠保持他們的工廠運(yùn)行，例如塑料裝飾。然而，他們必須儲存車輛，直到關(guān)閉結(jié)束并再次提供零件。但其他部分會使繼續(xù)生產(chǎn)變得困難。例如，線束是安裝在裝配線上的第一部分。

特朗普將在未來幾周內(nèi)采取行動，在一個特別脆弱的時期可能會對汽車制造商產(chǎn)生影響，春季傳統(tǒng)上將帶來該行業(yè)最強(qiáng)勁的銷售額。

NBC新聞向一些汽車制造商提出了他們對邊境停工威脅的反應(yīng)。雖然沒有人希望記錄下來，但有幾個人表示他們正在“監(jiān)控情況”。

美國汽車政策委員會(American Automotive Policy Council)貿(mào)易集團(tuán)總裁馬特·布朗特(Matt Blunt)表示，“任何阻止邊境貿(mào)易的行為都會對美國經(jīng)濟(jì)，特別是汽車業(yè)造成損害。” “進(jìn)入墨西哥市場和北美一體化對美國的運(yùn)營至關(guān)重要”

自北美自由貿(mào)易協(xié)定于1994年1月1日生效以來，汽車制造商已將其美國，墨西哥和加拿大業(yè)務(wù)廣泛整合。與此同時，墨西哥已經(jīng)從一個行業(yè)回水發(fā)展成為世界上最大的汽車制造商之一。與該國談判的許多其他自由貿(mào)易協(xié)定一樣，北美自由貿(mào)易協(xié)定促成了這種增長。低勞動力成本是另一個促成因素。

特朗普是否會繼續(xù)關(guān)閉邊境仍有待觀察，白宮的報(bào)告顯示一些官員正在推遲，警告總統(tǒng)可能對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。但代理白宮辦公廳主任Mick Mulvaney 周日表示，采取這一行動將需要“戲劇性的東西”。

最新的威脅發(fā)生在汽車行業(yè)正在努力應(yīng)對各種其他特朗普貿(mào)易舉措的時候。其中包括進(jìn)口鋁和鋼的關(guān)稅，根據(jù)福特和通用汽車的數(shù)據(jù)，去年他們每人的成本約為10億美元。

總統(tǒng)正在考慮其他幾項(xiàng)貿(mào)易措施。他將在下個月決定是否跟進(jìn)進(jìn)口汽車和汽車零部件的新關(guān)稅。由于美國裝配線上使用的大量外國制造零件，成本可能很高。豐田警告稱此舉可能會使肯塔基制造的凱美瑞轎車的價格提高1600美元。

分析師科爾表示，“沒有什么比汽車業(yè)更討厭混亂，這使得提前計(jì)劃變得困難。” 但是，當(dāng)涉及可能影響汽車行業(yè)的行動時，他補(bǔ)充說，混亂是政府運(yùn)作的方式。