埃隆馬斯克周末宣布了Model 3的雙電機(jī)全輪驅(qū)動版本的最終細(xì)節(jié)

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克周末宣布了Model 3的雙電機(jī)全輪驅(qū)動版本的最終細(xì)節(jié)，其中包括一款比基礎(chǔ)型號S或X更昂貴的頂級版本雖然我們已經(jīng)知道很長一段時間了，但這是特斯拉提供的關(guān)于規(guī)格，定價和選項(xiàng)的最清晰。

從某種意義上說，這是特斯拉正在努力完成模型3 早期生產(chǎn)斗爭的一個標(biāo)志，并準(zhǔn)備開始提供更多樣化的選項(xiàng)，就像它對Model S或X一樣。但特斯拉也需要出售這些更昂貴的模型在公司花費(fèi)比以往更多錢的時候增加收入3s。與此同時，特斯拉正在制造最便宜的版本，即該公司的“大眾市場”電動車 - 馬斯克認(rèn)為這是公司生死攸關(guān)的問題。Model 3技術(shù)上起價為35,000美元，這就是它如何保持“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的綽號。但特斯拉在早期的生產(chǎn)中決定，它將制造的第一個型號3是帶有遠(yuǎn)程電池組(額外的9,000美元)和高級升級套件(5000美元)，它們將起始價格一起提高到49,000美元。全輪驅(qū)動也是一個5000美元的選擇，所以這意味著這些新車型在可預(yù)見的未來將起價54,000美元 - 而且沒有Autopilot。

最快的變種，稱為“性能”型號，起價為78,000美元，如果客戶增加自動駕駛儀，可以攀升至86,000美元，并且為了“特斯拉承諾未來”的“全自動駕駛”能力而下降3000美元。根據(jù)馬斯克的說法，特斯拉將于7月開始推出首款雙馬達(dá)Model 3。

在每個軸上使用電機(jī)意味著這些型號3將增加抓地力并改善操控性。他們也會更快。根據(jù)特斯拉的說法，特斯拉表示，他們將能夠在4.5秒內(nèi)以每小時0到60英里的速度行駛，他們將以每小時140英里的速度行駛。Model 3 Performance的速度將快一整秒，能夠在3.5秒內(nèi)從0變?yōu)?0。但它的最高速度將達(dá)到155英里/小時，與特斯拉其他性能最高的汽車相同的軟件限速。

Performance車型配備了新的碳纖維擾流板，20英寸“運(yùn)動”車輪，并包括特斯拉的高級升級套件以及遠(yuǎn)程電池組，這意味著理論上它應(yīng)該在每次充電時達(dá)到EPA級別310英里(雖然更積極地駕駛汽車肯定會很難達(dá)到最大值。

特斯拉多年來一直銷售Model S和X的雙電機(jī)版本，而Musk承諾該選項(xiàng)將會出現(xiàn)在Model 3上。事實(shí)上，客戶在Twitter上問他最常見的問題之一就是這個版本終于到了到現(xiàn)在為止，模型3的產(chǎn)量正在增加。

但馬斯克被問到的另一個最常見的問題是：特斯拉什么時候開始制作(并交付)最便宜的3型版本 - 根據(jù)該公司的網(wǎng)站，這個版本應(yīng)該花費(fèi)“獎勵前35,000美元”?

這個簡單的版本應(yīng)該是為了幫助馬斯克擅長他的經(jīng)常重復(fù)宣稱模型3是“ 大眾市場汽車 ”，這是“ 負(fù)擔(dān)得起的”。不幸的是，對于那些在預(yù)訂隊(duì)列等待的客戶在模型3的版本中，它仍然有一段距離，并且目標(biāo)正在變化。馬斯克周末在Twitter上表示，在特斯拉每周開始制作5,000個Model 3之后，Model 3的基本版本將在“3至6個月”之后發(fā)售。最后我們知道，該公司仍在逐步向每周2,500個方向發(fā)展，目標(biāo)是在6月底或7月初達(dá)到每周5,000個。

@walalm是的，我的絕對目標(biāo)特斯拉一直是大眾市場的電動車。終于可以通過Gen3計劃到達(dá)那里。

特斯拉等待制造最便宜版本的Model 3的原因很簡單：特斯拉在更昂貴的車型上賺更多的錢。正如我們在本月初了解到的那樣，該公司在今年第一季度報告其收益時，它目前正在為其發(fā)運(yùn)的每款Model 3虧損，盡管最終目標(biāo)是該車的25%利潤率。

對于一家處于充分記錄的現(xiàn)金危機(jī)中的公司來說，這是一個不穩(wěn)定的局面。它的支出比以往任何時候都多，即使它在上一季度帶來的收入比以往任何時候都多，但這個數(shù)字因公司會計處理方式的變化而略微膨脹。與此同時，該公司三分之一的現(xiàn)金儲備 - 總額為27億美元中的近10億美元 - 來自其產(chǎn)品的可退還存款。

根據(jù)最近泄露的一封內(nèi)部電子郵件，為了削減成本，馬斯克命令該公司的財務(wù)團(tuán)隊(duì)“梳理全球各種費(fèi)用，無論多小，并削減所有沒有強(qiáng)大價值理由的東西” 。根據(jù)另一封電子郵件，他將特斯拉的管理結(jié)構(gòu)夷為平地，作為“徹底重組”的一部分，他正在“削減對[特斯拉]任務(wù)成功不重要的活動” 。

雖然馬斯克發(fā)誓，特斯拉可以在不增加資金的情況下改變公司的財務(wù)狀況，但分析師不同意。有些人認(rèn)為他需要在年底之前籌集幾十億美元，其他人甚至不確定這是否足以跟上公司的支出。高盛認(rèn)為特斯拉需要在2020年前籌集100億美元才能繼續(xù)滿足馬斯克雄心勃勃的業(yè)績目標(biāo) - 這一目標(biāo)與他現(xiàn)在的薪酬直接相關(guān)。

在這個和更高級別的模型3的宣布中，馬斯被問及上周末Twitter上越來越神秘的入門級版本的命運(yùn)。他的反應(yīng)是直截了當(dāng)?shù)模?ldquo;馬上花費(fèi)最少費(fèi)用模型3會導(dǎo)致特斯拉賠錢并死亡，”他寫道。那么，專注于現(xiàn)在更高價格的版本，將有助于特斯拉“活著”。

通過生產(chǎn)，您需要達(dá)到目標(biāo)率，然后平滑流量以達(dá)到目標(biāo)成本。運(yùn)費(fèi)最低成本模型3馬上wd導(dǎo)致特斯拉賠錢和死亡。5k /周后需要3至6個月才能運(yùn)送$ 35k特斯拉和直播。

所有這些都讓一些業(yè)內(nèi)專家懷疑最實(shí)惠的Model 3是否會以有意義的方式存在。“毫無疑問，特斯拉迫切需要現(xiàn)金，”Autotrader高級分析師Michelle Krebs說。“馬斯克已經(jīng)表示他不想外出，所以這意味著他們必須在內(nèi)部產(chǎn)生它。他們不能用35,000美元的Model 3來做到這一點(diǎn)，因此高端版本將首先上市銷售。很可能35,000美元的Model 3是獨(dú)角獸。“

Navigant Research的高級分析師Sam Abuelsamid表示，“他們根本無法出售35-40,000美元的汽車，他們會盡可能長時間地把它推遲。” “雖然8萬美元+模型3可能在短期內(nèi)幫助這款車，但它也可能會蠶食S型車的銷售，因此對底線的凈利益可能微不足道。我的猜測是，在今年年底之前，我們不會看到超過一定數(shù)量的低端[模型3]。“

即使特斯拉今年晚些時候發(fā)售了35,000美元的3型版本，也有理由相信它會像克雷布斯所說的那樣罕見。正如我們自首次亮相以來所知道的那樣，開始時將價格保持在該基線并不容易?？蛻舨坏貌粚utopilot(額外的5,000美元)或更長距離的電池組(9,000美元)等選項(xiàng)說不。他們只得到一種顏色：黑色。選擇任何其他油漆方案即刻突破1000美元。

可能有很多客戶愿意等待購買此版本的Model 3.但是等待35,000美元Model 3的人們也可能最關(guān)心電動車的7,500美元聯(lián)邦稅收抵免。特斯拉即將達(dá)到一個里程碑，它將減少 - 并最終抹去 - 這些潛在的節(jié)省。

政府實(shí)施的這項(xiàng)計劃實(shí)施的計劃還包括對汽車制造商的限制。一旦汽車制造商銷售了20萬輛符合條件的汽車，退款將在接下來的兩個財政季度保持在最高水平，然后降低一半至3,750美元。六個月后，它在完全逐步淘汰之前再次減半。

特斯拉在美國銷售的汽車幾乎達(dá)到20萬輛，因此時鐘即將開始發(fā)售。然而，如果該公司在7月1日之前不會出售20萬輛汽車，那么退稅將在今年年底前全部保持不變。

特斯拉距離達(dá)到總產(chǎn)量還有幾年的時間，這使得傳統(tǒng)汽車制造商能夠以35,000美元的價格出售汽車。因此，該公司本身仍然受到激勵，專注于市場的奢侈品市場，其中利潤率更高，選擇/升級更容易出售。人們肯定會爭辯這是否意味著馬斯克誤導(dǎo)了人們，他們承諾模型3將是一輛“大眾市場”的汽車，“實(shí)惠”。然而，比以往任何時候都更清楚的是，汽車不僅僅是一個領(lǐng)頭羊。電動汽車。正如馬斯克所說，這也是特斯拉生存的關(guān)鍵。