特斯拉汽車廠的傷害率比行業(yè)平均水平高31％

特斯拉的旗艦汽車廠的工人安全再次受到質(zhì)疑 - 這一次是在一份分析三年聯(lián)邦記錄的報告中 - 因為美國汽車制造商試圖抵御工會化的嘗試并經(jīng)歷快速擴張以生產(chǎn)模型3，為群眾提供電動汽車。

根據(jù)特斯拉加利福尼亞州弗里蒙特工廠的工傷和疾病的獨立審查，工作安全倡導(dǎo)組織Worksafe發(fā)現(xiàn)工廠的傷害率遠高于2014年和2015年的行業(yè)平均水平。Worksafe分析了向美國勞工部職業(yè)安全與健康管理局提交的報告，發(fā)現(xiàn)該工廠2016年的傷害率同樣高，但未能提供準確的比較，因為當(dāng)年尚未提供官方行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

該工作安全報告不僅列出了特斯拉的過去令人擔(dān)憂的數(shù)據(jù)，這也問題公司最近提高了安全性的說法是否準確可信的數(shù)組。

該報告質(zhì)疑該公司對提高安全性的要求是否準確

弗里蒙特工廠的10,000名員工中的亮點包括：

特斯拉2016年的總傷害率為每100名工人8.1人受傷。(2016年的行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未公布，但如果它們保持在6.7左右，那么特斯拉仍然會超出平均水平。)

2015年特斯拉的DART費率 - 意味著數(shù)天之后，受限制的關(guān)稅或轉(zhuǎn)移率 - 是2015年行業(yè)費率的兩倍.DART費率確定了工人缺席的天數(shù)，并被視為最多的指標嚴重的非致命性傷害。

與此同時，特斯拉正試圖將注意力集中在其進展上。

“我們過去可能遇到過一些挑戰(zhàn)，因為我們正在學(xué)習(xí)如何成為一家汽車公司，但重要的是未來，隨著我們所做的改變，我們現(xiàn)在的行業(yè)受傷率最低，”特斯拉發(fā)言人在一封電子郵件聲明中說。“我們的目標是盡可能接近零傷害，并成為汽車行業(yè)最安全的工廠。”

Worksafe分析和報告的數(shù)據(jù)表明，特斯拉要實現(xiàn)這一目標還有很長的路要走。該報告還質(zhì)疑該公司最近提出的降低工廠傷害率的說法。

特斯拉在5月發(fā)表了一篇博客，強調(diào)其安全記錄的改進，并警告說，UAW組織工人的最新階段“涉及旨在提出特斯拉安全問題的協(xié)調(diào)一致的專業(yè)媒體推動。”博客吹噓工廠的傷害率截至2017年第一季度，每100名工人受傷4.6人，比行業(yè)平均水平6.7好32%。

Worksafe認為，四分之一的時間不足以準確確定這是一個趨勢還是暫時下降，可能是由于工廠關(guān)閉一周進行維護而得到幫助的。Worksafe還聲稱，該公司的索賠是基于初步數(shù)據(jù)，鑒于特斯拉不穩(wěn)定的報告模式，這些數(shù)據(jù)不能被認為是準確的。

特斯拉最近幾個月大力維護其安全記錄，推翻了雄心勃勃的生產(chǎn)目標造成不安全工作環(huán)境的說法。

盡管特斯拉做出了努力，但有關(guān)工人安全問題的報道激發(fā)了工廠工會的努力。