自動駕駛汽車應(yīng)該如何編程

麻省理工學(xué)院研究人員開展的一項大規(guī)模新調(diào)查揭示了一些關(guān)于自動駕駛汽車倫理的全球偏好，以及這些偏好的一些區(qū)域差異。

該調(diào)查具有全球影響力和獨特的規(guī)模，來自200多個國家的200多萬在線參與者正在考慮經(jīng)典道德難題的版本，即“手推車問題”。問題涉及涉及車輛的事故迫在眉睫的情況，并且車輛必須選擇兩種可能致命的選擇中的一種。在無人駕駛汽車的情況下，這可能意味著向幾個人轉(zhuǎn)向，而不是一大群旁觀者。

“這項研究基本上是試圖理解無人駕駛汽車可能不得不訴諸的道德決策，”麻省理工學(xué)院媒體實驗室的博士后人物埃德蒙德·阿瓦德說道，他是一篇新文章的主要作者，他概述了該項目的成果。“我們還不知道他們應(yīng)該怎么做。”

Awad補充說，“我們發(fā)現(xiàn)，人們似乎最贊同的有三個因素。”

實際上，調(diào)查中最有說服力的全球偏好是為了讓人類的生命免于其他動物的生命; 饒恕許多人的生命，而不是少數(shù)人; 并保護年輕人的生命，而不是老年人的生命。

“主要偏好在某種程度上得到普遍認(rèn)可，”阿瓦德指出。“但他們對此與否的認(rèn)同程度因不同的群體或國家而異。” 例如，研究人員發(fā)現(xiàn)，在他們所定義的“東部”國家集群(包括亞洲許多國家)中，不太傾向于支持年輕人而不是老年人。

論文“道德機器實驗”正在“ 自然”雜志上發(fā)表。

作者是阿瓦德; Sohan Dsouza，媒體實驗室的博士生; Richard Kim，媒體實驗室的研究助理; 哈佛大學(xué)博士后Jonathan Schulz; 哈佛大學(xué)教授Joseph Henrich; Azim Shariff，不列顛哥倫比亞大學(xué)副教授; Jean-FrançoisBonnefon，圖盧茲經(jīng)濟學(xué)院教授; 和媒體實驗室媒體藝術(shù)與科學(xué)副教授Iyad Rahwan。

Awad是麻省理工學(xué)院媒體實驗室可擴展合作小組的博士后，由Rahwan領(lǐng)導(dǎo)。

為了進行調(diào)查，研究人員設(shè)計了他們所謂的“道德機器”，這是一種多語言在線游戲，參與者可以在其中陳述他們對自動駕駛汽車可能面臨的一系列困境的偏好。例如：如果它出現(xiàn)在自下而上，那么自動駕駛汽車是否應(yīng)該挽救遵紀(jì)守法的旁觀者的生命，或者，可能是違法的違法行人?(調(diào)查中的大多數(shù)人都選擇了前者。)

總而言之，“道德機器”匯集了來自233個國家的受訪者的近4000萬份個人決定; 該調(diào)查收集了來自130個國家的100份或更多回復(fù)。研究人員將數(shù)據(jù)作為一個整體進行分析，同時還將參與者分為按年齡，教育，性別，收入以及政治和宗教觀點定義的亞組。有491,921名受訪者提供了人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

學(xué)者們沒有發(fā)現(xiàn)基于這些人口統(tǒng)計特征的道德偏好存在顯著差異，但他們確實發(fā)現(xiàn)了基于文化和地理關(guān)系的更大的道德偏好“集群”。他們定義了“西部”，“東部”和“南部”國家集群，并發(fā)現(xiàn)沿著這些線條有一些更明顯的變化。例如：南部國家的受訪者傾向于傾向于保留年輕人而不是老年人，特別是與東部地區(qū)相比。

Awad建議承認(rèn)這些類型的偏好應(yīng)該是公共領(lǐng)域討論這些問題的基本部分。在所有地區(qū)，因為有一個溫和的偏好用于備用守法的旁觀者，而不是亂穿馬路，知道這些偏好，在理論上，告知方式的軟件寫入控制自動駕駛汽車。

“問題在于，當(dāng)[車輛]采用特定規(guī)則時，這些偏好差異是否會影響人們采用新技術(shù)，”他說。

Rahwan表示，“公眾對該平臺的興趣超過了我們最大的期望”，允許研究人員進行一項調(diào)查，提高對自動化和道德的認(rèn)識，同時也產(chǎn)生具體的公眾意見信息。

“一方面，我們希望為公眾提供一種簡單的方式來進行重要的社會討論，”Rahwan說。“另一方面，我們希望收集數(shù)據(jù)，以確定人們認(rèn)為哪些因素對于自動駕駛汽車在解決道德權(quán)衡方面的重要性。”

除了調(diào)查結(jié)果之外，Awad還表示，尋求公眾對創(chuàng)新和公共安全問題的意見應(yīng)繼續(xù)成為圍繞自動駕駛汽車的對話的重要組成部分。

“我們在這個項目中試圖做的事情，以及我希望變得更加普遍的事情，就是在這些決策中建立公眾參與，”阿瓦德說。