雷克薩斯RX幾乎發(fā)明了豪華的中型SUV類別

雷克薩斯RX幾乎發(fā)明了豪華的中型SUV類別，20年后它仍然是該品牌在美國(guó)銷售的重要組成部分。

它也是該品牌的第一款混合動(dòng)力車，與其更大，價(jià)格更低的豐田漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車兄弟共享基礎(chǔ)。

RX最近經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，我們現(xiàn)在有機(jī)會(huì)在混合使用的長(zhǎng)周末進(jìn)行測(cè)試。

我們沿著通常的測(cè)試周期覆蓋了325英里，包括大約三分之二的高速公路英里和三分之一的城市和郊區(qū)的低速交通。

2019款RX混合動(dòng)力車的額定油耗為31英里/加侖，高速公路為28英里/加侖，EPA等級(jí)為30英里/加侖。對(duì)于如此沉重，豪華的跨界多功能車而言，這是很高的。

我們的測(cè)試車在儀表板上顯示了27.6英里/加侖，在我們通常期望的混合動(dòng)力車的10%保證金范圍內(nèi)。

由于混合動(dòng)力車可以更好地利用其在城市駕駛中以較低速度行駛的能力，因此我們預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字會(huì)更高，而公路里程更少。

根據(jù)記錄，我們測(cè)試期間的天氣將二十世紀(jì)三十年代的東北二氧化期溫度與高于60華氏度的天數(shù)混合在一起。(氣候變化，有人嗎?)

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我們?cè)?017款雷克薩斯RX上取得的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2014年6月對(duì)漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車進(jìn)行的375英里測(cè)試。

在該車輛中，由EPA評(píng)定為28英里/加侖(27英里/加侖的城市，28英里/加侖的高速公路)，我們?cè)陲@示器上返回了27.0英里/加侖。

同時(shí)，在上一代雷克薩斯RX混合動(dòng)力車中，我們得到了一個(gè)總體顯示的每加侖26.8英里的數(shù)字，在750英里的測(cè)試中，由于讀者抱怨大型混合動(dòng)力SUV不符合他們的EPA等級(jí)。

這比EPA聯(lián)合評(píng)級(jí)29英里/加侖(城市30英里/加侖，高速公路28英里/加侖)低約10%。

總的來(lái)說(shuō)，我們的結(jié)論是，如果他們以低戲劇性的方式駕駛，豐田和雷克薩斯混合動(dòng)力中型跨界車可以接近他們的EPA等級(jí)。

然而，為了滿足或擊敗它們，您可能必須專注于最大化混合動(dòng)力系統(tǒng)的純電動(dòng)功能，并在低速交通中花費(fèi)大量時(shí)間。

017年RX 450h四天的其他隨機(jī)筆記：

我們?nèi)匀徽J(rèn)為它看起來(lái)像一個(gè)生氣的吸塵器，想要吃你的孩子

我們頂級(jí)測(cè)試車的內(nèi)飾感覺(jué)舒適且相對(duì)優(yōu)質(zhì)，淺灰色和黑色雙色裝飾和可見(jiàn)拼接

儀表板中央的水平觸摸屏大而清晰，但豐田仍然不提供Android Auto或Apple CarPlay

相反，你得到豐田Entune系統(tǒng)，我們發(fā)現(xiàn)它不直觀，在某些情況下非常煩人

在路上，通過(guò)仔細(xì)調(diào)節(jié)加速器，可以保持電動(dòng)模式比我們記得的早期RX混合動(dòng)力車更多

它仍然不會(huì)快速加速遠(yuǎn)離電動(dòng)停止 - 你將花費(fèi)更多的時(shí)間，而不是你背后的驅(qū)動(dòng)程序可能會(huì)這樣做 - 但它比我們召回的更有用

我們的測(cè)試車，“Ultra White”2017款雷克薩斯RX 450h，基本價(jià)格為58,495美元。它配備了四種選擇，其中最昂貴的是三光束LED前照燈，售價(jià)1,615美元。

全景后視監(jiān)視器(對(duì)這款大型車非常有用)售價(jià)800美元，導(dǎo)航系統(tǒng)和12.3英寸顯示屏僅售430美元; 一個(gè)無(wú)接觸的電動(dòng)提升門是200美元。

增加975美元的強(qiáng)制性運(yùn)費(fèi)，窗戶貼紙的底線為60,515美元。