最新的V-6在這款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版Td6中進(jìn)行了測(cè)試

買家對(duì)靜音，精致駕駛體驗(yàn)的期望傳統(tǒng)上使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)離汽車市場(chǎng)的高層，但時(shí)代已經(jīng)發(fā)生了變化。

見(jiàn)證捷豹路虎的大規(guī)模擴(kuò)張，為大量汽車和SUV車型的美國(guó)買家提供3.0升渦輪增壓柴油V-6。

十年前，歐洲提供的柴油車可能會(huì)在足夠的時(shí)間內(nèi)在停車燈下震動(dòng)駕駛員的補(bǔ)給品。

這款最新的V-6在這款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版Td6中進(jìn)行了測(cè)試，然而，它在不知不覺(jué)中空轉(zhuǎn)，只有在寒冷的天氣中偶爾發(fā)生的早晨咔嗒聲才能發(fā)出燃燒柴油而不是汽油的跡象。

柴油部門目前可能處于動(dòng)蕩之中，但對(duì)于行業(yè)頂端的1%，事情從未如此好過(guò)。

Range Rover Sport Td6起價(jià)約為65,000美元，或者在這里高度選擇84,260美元，代表了該部門更傳統(tǒng)的思維方式。當(dāng)它從動(dòng)力總成開(kāi)始時(shí)，這并不是一件壞事。

路虎攬勝Sport Td6的總重量為25英里/加侖(22英里/加侖，高速公路為28英里/加侖)，其效率與同等尺寸的轎車相當(dāng)，更不用說(shuō)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

在為期一周的300英里測(cè)試期間，我們從未與EPA測(cè)試的數(shù)據(jù)相匹配，但我們接近了?？傮w而言，根據(jù)行車電腦，我們?cè)诨旌像{駛中看到了24.2英里/加侖，并在高速公路上高達(dá)27.6英里/加侖。

考慮到路虎攬勝運(yùn)動(dòng)的輕松動(dòng)力和精致的自然，燃油經(jīng)濟(jì)性尤其令人印象深刻。

它的V-6額定功率為254馬力，扭矩為440磅 - 英尺，與稍微便宜的寶馬X5 xDrive35d的255馬力和413磅英尺相比，它的價(jià)格相當(dāng)。扭矩和重新定位的梅賽德斯 - 奔馳GLE300d的2.1升四缸渦輪增壓顯著。

Range Rover Sport采用8速自動(dòng)變速箱和永久性四輪驅(qū)動(dòng)。

在Sport的情況下，選擇Td6發(fā)動(dòng)機(jī)而不是標(biāo)準(zhǔn)的3.0升增壓汽油V-6需要買家大約1500美元。所有事情都考慮在內(nèi)，這是一個(gè)適度的收費(fèi)。

在這一細(xì)分市場(chǎng)中，梅賽德斯的選擇價(jià)格為51,000美元。路虎和寶馬面對(duì)面，但Rangie感覺(jué)更加高檔，而且定制。

即便裝備，因?yàn)槲覀兊臏y(cè)試儀處于一種相當(dāng)鮮明的白色 - 幾乎是白色的表面，路虎攬勝在最新的X5中缺乏溫暖感。

我們的HSE裝飾級(jí)別車型配備了大量預(yù)期的細(xì)節(jié)和技術(shù)特征，但由于提供額外的包裝，包括一個(gè)適當(dāng)?shù)碾p速分動(dòng)箱，具有低范圍和數(shù)量，它保留了高度的越野能力。牽引力控制的額外越野模式。

我們裝備精良的測(cè)試儀中未包含的一項(xiàng)是可用的第三排座椅。我們已經(jīng)坐在那里參加另一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，并且只能為年幼的孩子推薦它們。

我們?cè)谌诵械郎线M(jìn)行了短暫的冒險(xiǎn)，沿著一條古老的采礦道路進(jìn)行了探索，我們對(duì)Terrain Response系統(tǒng)能夠克服明確的道路導(dǎo)向輪胎滑倒傾向的能力印象深刻。

像大多數(shù)攬勝運(yùn)動(dòng)一樣，我們的大部分時(shí)間都花在路面上。“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞在這里是相對(duì)的，但這輛重達(dá)4,700磅的SUV可以在彎曲的道路上推得非常好。由于采用了空氣懸架，車身傾斜度極小，盡管厚邊框方向盤幾乎沒(méi)有實(shí)際的路面感覺(jué)。

即使在高度車轍的地形上，乘坐質(zhì)量也是世界上最好的。

你可以更加努力地推動(dòng)攬勝運(yùn)動(dòng)版，而不是任何SUV缺少AMG標(biāo)記的梅賽德斯 - 奔馳或M標(biāo)志的寶馬，但乘坐和操控平衡絕對(duì)是英國(guó)人的青睞?；蛘撸蛟S，贊成。