瑪莎拉蒂一直在考慮增加一款插電式混合動力車 但沒有足夠的資源自行開發(fā)動力系統(tǒng)

特律車展上，菲亞特克萊斯勒推出了其首款量產插電式電動車型2017款克萊斯勒Pacifica混合動力小型貨車。

也許并不奇怪，它的插電式混合動力系統(tǒng)并不是Pacifica獨有的。

實際上，電動部件(如果不是小型貨車的V-6發(fā)動機和前輪驅動裝置)可能很快就會出現(xiàn)在一種相當不同類型的車輛中。

這將是上周在2016年日內瓦車展上首次亮相的瑪莎拉蒂萊萬特豪華跨界車。

首席執(zhí)行官Harald Wester 在日內瓦接受采訪時告訴Motor Trend，瑪莎拉蒂一直在考慮增加一款插電式混合動力車，但沒有足夠的資源自行開發(fā)動力系統(tǒng)。

所以瑪莎拉蒂將借用Pacifica Hybrid的部件，預計將于今年晚些時候上市銷售。

小型貨車使用一個16千瓦時的電池組，其中裝有LG化學的鋰離子電池，克萊斯勒表示這將允許30英里的純電動范圍。

相當大的包裝和其他電氣元件可以與瑪莎拉蒂自己的汽油發(fā)動機配合使用，而不是太平洋地區(qū)使用的克萊斯勒3.6升Pentastar V-6。

在美國，預計萊萬特將推出3.0升雙渦輪增壓汽油V-6。3.0升渦輪增壓柴油機V-6也將在歐洲上市。

據(jù)報道，Levante插電式混合動力車將于2017年晚些時候或2018年初到貨。

美國常規(guī)汽油版本的生產將于7月開始，預計8月份將首批交付。

當它最終到貨時，Levante可能只是這家傳奇意大利汽車制造商的眾多插電式混合動力車中的第一款。

今年早些時候，首席執(zhí)行官韋斯特告訴英國的Autocar，瑪莎拉蒂將推出幾乎所有型號的插電式混合動力版本，以滿足更嚴格的排放標準。

Wester當時表示，至少有一些型號將于2020年到貨。

這一立場反映了FCA首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁內的態(tài)度，他曾討論過在意大利 - 美國汽車制造商的眾多品牌中增加更多混合動力車。

去年11月，馬爾基翁內表示，“FCA車輛的大部分車隊”將在2025年成為混合動力車。

除了Pacifica和現(xiàn)在的Levante插電式混合動力車之外，還沒有對其他車型進行過多的具體討論。

一部備受好評的吉普牧馬人輕度混合動力車可能成為下一個電動FCA車型，其次是Ram 1500皮卡車的輕度混合動力版本。