在跑車世界中 除了創(chuàng)業(yè)公司Fisker和特斯拉之外 沒有一家歐洲制造商比保時捷做得更多

歐洲人對混合動力車的比賽進展緩慢，他們將大部分綠色戰(zhàn)略押在高效清潔柴油機上。但他們越來越多地對沖他們的賭注，學習使用電動機和電池組。

在跑車世界中，除了創(chuàng)業(yè)公司Fisker和特斯拉之外，沒有一家歐洲制造商比保時捷做得更多。它計劃搭載其Cayenne運動型多用途車的混合動力版，混合動力Panamera四門轎車，甚至可能還有一款小型SUV混合動力車。

混合動力先驅：保時捷

那么為何不?世界上第一輛混合動力車被廣泛認可為1902年的Lohner-Porsche，由27歲的工程師Ferdinand Porsche創(chuàng)建，他后來成立了保時捷公司。他還創(chuàng)建了后來被稱為大眾甲殼蟲的德國“人民車”。

第一個系統(tǒng)是一系列混合動力車，就像即將推出的2011款雪佛蘭Volt增程式電動車。內燃機為發(fā)電機提供動力，該發(fā)電機將電流輸送到輪轂中的電動機，提供長達40英里的范圍(是的，就像伏特一樣)。

汽油發(fā)動機在20世紀的運輸中占據主導地位，但保時捷重新認識其混合動力歷史似乎是合適的。

2011款保時捷卡宴混合動力車

Autocar確認Cayenne運動型實用程序將在2010款車型上進行重新設計，具有“更加曲線美和流暢的外觀”風格。它將采用美國直噴式V8發(fā)動機，也可能是現有汽車中的柴油發(fā)動機，也適用于歐洲。

據報道，2011年保時捷卡宴混合動力車將于明年晚些時候到達經銷商處。德國Automobilwoche的一份報告稱，每加侖汽油行駛里程至少為26英里，而保時捷則聲稱其改善了25%至30%，特別是在城市駕駛方面。

2011款保時捷卡宴混合動力車采用直接噴射，增壓，333馬力的3.0升V6發(fā)動機，最初來自奧迪。一臺38千瓦(52馬力)的電動機安裝在發(fā)動機和8速自動變速器之間。

電動機提供221磅 - 英尺的扭矩，是發(fā)動機本身的三分之二。與其他混合動力車不同，該系統(tǒng)經過調整，可以提供最大的電動輔助，而不是在城市駕駛中，而是在高速行駛時。保時捷聲稱全電動運行速度高達每小時86英里。

Cayenne Hybrid的定價尚未確定，但在歐洲可能約為90,000歐元(125,000美元)。與大多數歐洲汽車一樣，美國的價格可能會大幅降低。

2011款保時捷Panamera Hybrid

不久之后，混合動力運動將成為新勞動的混合版本

2010年保時捷首款四門豪華運動型轎車Panamera。它可能會使用與Cayenne Hybrid類似的V6動力傳動系統(tǒng)。

Autocar報告稱，這可能僅僅是一款后輪驅動系統(tǒng)，與Cayenne不同，因為大型轎車上的全輪驅動系統(tǒng)與運動型多功能車完全不同。

2013 P orsche“baby Cayenne”SUV

除了這兩個，規(guī)劃變得更加模糊，而且不那么詳細。但是現在保時捷正在成為大眾汽車集團的一部分，保時捷，奧迪和大眾汽車 - 已經與Cayenne，Q7和途銳SUV合作 - 的更多平臺分享似乎很可能。

這意味著保時捷可能會使用2010款奧迪Q5小型運動型多功能車作為其自己的“寶貝卡宴”的基本款，類似于幾年前展示的保時捷Rockster概念車。

由于Q5將在幾年內推出自己的混合動力車型，因此混合動力小型保時捷SUV也是完全可能的。