梅賽德斯·奔馳電動汽車增加了人造發(fā)動機的噪音

2019-11-02 09:52:11 編輯：來源：

導(dǎo)讀電動汽車發(fā)動機在低速時可能會低聲細(xì)語，這使電動汽車對行人構(gòu)成威脅，尤其是對有視覺障礙的行人。自2019年7月1日起，必須在電動汽車中安裝

電動汽車發(fā)動機在低速時可能會低聲細(xì)語，這使電動汽車對行人構(gòu)成威脅，尤其是對有視覺障礙的行人。自2019年7月1日起，必須在電動汽車中安裝警告聲發(fā)生器。這是由于新的歐盟指令。

這規(guī)定，最初在新認(rèn)證的混合動力，電動和燃料電池車輛(以及卡車和公共汽車)中，必須安裝聲學(xué)車輛警報系統(tǒng)(AVAS)，以保護其他道路使用者。在歐盟，最高20 km / h(。

該指令詳細(xì)說明了AVAS警告的聽起來和不聽起來的參數(shù)。例如，這適用于最小和最大音量以及某些聲音成分。

根據(jù)這些法規(guī)和許多其他法規(guī)，辛德芬根(Sindelfingen)梅賽德斯-奔馳技術(shù)中心(MTC)的聲學(xué)測試設(shè)施的聲音專家正在努力為電動化的Mercedes發(fā)出聲音。外部聲音測試設(shè)施中的特殊麥克風(fēng)用于為每種電子模型開發(fā)單獨配置的電子聲音。

模擬，測量，評估和詳細(xì)的改進將一直持續(xù)到結(jié)果完美為止。在隨后的試駕中，機上有一個特別敏感的乘客-人造頭。這記錄了最小的噪音，并令人印象深刻地接近人耳。

不同市場的不同標(biāo)準(zhǔn)

奔馳AVAS聲音在歐盟，日本和中國的情況略有不同。美國還有其他要求，例如音量要求。此外，當(dāng)掛入檔位時，固定式車輛必須已經(jīng)發(fā)出聲音，直至30 km / h時聲音更大。幾乎所有國家/地區(qū)都禁止客戶關(guān)閉AVAS。

標(biāo)簽：梅賽德斯·奔馳