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電動汽車發(fā)動機在低速時可能會低聲細(xì)語,這使電動汽車對行人構(gòu)成威脅,尤其是對有視覺障礙的行人。自2019年7月1日起,必須在電動汽車中安裝警告聲發(fā)生器。這是由于新的歐盟指令。
這規(guī)定,最初在新認(rèn)證的混合動力,電動和燃料電池車輛(以及卡車和公共汽車)中,必須安裝聲學(xué)車輛警報系統(tǒng)(AVAS),以保護其他道路使用者。在歐盟,最高20 km / h(。
該指令詳細(xì)說明了AVAS警告的聽起來和不聽起來的參數(shù)。例如,這適用于最小和最大音量以及某些聲音成分。
根據(jù)這些法規(guī)和許多其他法規(guī),辛德芬根(Sindelfingen)梅賽德斯-奔馳技術(shù)中心(MTC)的聲學(xué)測試設(shè)施的聲音專家正在努力為電動化的Mercedes發(fā)出聲音。外部聲音測試設(shè)施中的特殊麥克風(fēng)用于為每種電子模型開發(fā)單獨配置的電子聲音。
模擬,測量,評估和詳細(xì)的改進將一直持續(xù)到結(jié)果完美為止。在隨后的試駕中,機上有一個特別敏感的乘客-人造頭。這記錄了最小的噪音,并令人印象深刻地接近人耳。
不同市場的不同標(biāo)準(zhǔn)
奔馳AVAS聲音在歐盟,日本和中國的情況略有不同。美國還有其他要求,例如音量要求。此外,當(dāng)掛入檔位時,固定式車輛必須已經(jīng)發(fā)出聲音,直至30 km / h時聲音更大。幾乎所有國家/地區(qū)都禁止客戶關(guān)閉AVAS。
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