阿斯頓馬丁征服25由卡勒姆開始伊恩卡勒姆的下一個(gè)行動(dòng)

今年6月，伊恩·卡勒姆(IanCallum)辭去了捷豹設(shè)計(jì)老板的職務(wù)。 今年7月，這位擁有20多年來優(yōu)雅而豪華的公共簡歷的人與幾位前同事一起開始了伊恩·卡勒姆設(shè)計(jì)。 卡勒姆說，全套服務(wù)設(shè)計(jì)和工程屋將創(chuàng)造和全面升級車輛，他“想采取一些我設(shè)計(jì)的汽車，也許重新做一點(diǎn)?！?這一舉措始于阿斯頓馬丁·范奎斯25號，這是對最初的范奎斯·卡勒姆(VanquishCallum)的徹底改造，從2001年到2007年，福特將英國品牌計(jì)入其穩(wěn)定狀態(tài)。

目標(biāo)是“使征服者成為20世紀(jì)20年代的大獨(dú)裁者”，但大致的筆畫仍然存在，這是應(yīng)該的，看看它們還有多少吸引力。 超過100的整體細(xì)節(jié)變化開始于重新設(shè)計(jì)的前筋膜，一個(gè)更鋒利的上格柵坐在更大的較低的進(jìn)氣口之上。 投影儀前照燈讓位于四個(gè)高強(qiáng)度LED，下霧燈被碳纖維通風(fēng)口取代，將氣流輸送到前剎車。 一個(gè)“令人恐懼”的米恩開始與暗格柵過濾器取代鉻條的Yore，黑暗的情緒繼續(xù)與一件碳纖維窗口環(huán)繞和碳纖維罩通風(fēng)口和擋泥板通風(fēng)口海峽。 已經(jīng)沒有了扇貝鰓，取而代之的是凸碳纖維搖床，它融入了下后擋泥板的新曲線。 在后面，新的尾燈休息在一個(gè)新的保險(xiǎn)杠，包裹在一個(gè)大的擴(kuò)散器與綜合排氣管。 削減成本的捷豹XK側(cè)鏡-福特當(dāng)時(shí)也擁有捷豹-已經(jīng)消失，新設(shè)計(jì)的單位與內(nèi)置的轉(zhuǎn)向信號取代他們的位置。

當(dāng)我們在2015年駕駛一輛2005年的Vanquish時(shí)，我們寫道，雖然跑車的大部分時(shí)間保持不變，但內(nèi)飾卻相反。 卡勒姆已經(jīng)修復(fù)了這一點(diǎn)，把原來的跑車的塊狀，垂直的中控臺變成了一個(gè)傾斜的瀑布單位在碳纖維。 在中央控制臺的頂部，一個(gè)可移動(dòng)的布萊蒙特懷表。 下面，不再有捷豹開關(guān)設(shè)備，而是一個(gè)8英寸的媒體顯示觸摸屏與蘋果汽車播放和Android汽車，碳纖維按鈕和鋁刻度盤。 一個(gè)更薄的方向盤和重塑的槳移動(dòng)器坐在由手表制造商布雷蒙特設(shè)計(jì)的儀表板集群前面。

刷新動(dòng)力學(xué)加入刷新的外觀，從5.9升V12的曲調(diào)開始。 升級的內(nèi)部，新的碳纖維氣箱和新的排氣有助于最終輸出580馬力-120馬力的跳躍超過標(biāo)準(zhǔn)的Vanquish和60馬力的增加在VanquishS。前后軌道加寬一個(gè)觸摸，乘坐高度降低10毫米，調(diào)諧阻尼器與定制彈簧，更大和更硬的前后防滾桿，更大，更硬的軸承在轉(zhuǎn)向架。 種族規(guī)格的集線器支持阿斯頓馬丁來源的碳陶瓷轉(zhuǎn)子：前面15.7英寸，后面14.2英寸，隱藏在20英寸車輪后面的米其林飛行員運(yùn)動(dòng)橡膠。 卡勒姆將提供三種傳輸選擇：原來的六速，單離合器變速自動(dòng)手動(dòng)，一個(gè)六速GM源變矩器自動(dòng)，或六速手動(dòng)轉(zhuǎn)換已經(jīng)提供的阿斯頓馬丁工程。

正如這個(gè)名字所說，卡勒姆將只生產(chǎn)其首次產(chǎn)品的25個(gè)，不到2，589個(gè)消失在6年的生產(chǎn)運(yùn)行中的1%。 ￡的550，000（美國663，600$）價(jià)格包括一輛捐贈的Vanquish的費(fèi)用，每輛車都被剝離到Callum的Warwick設(shè)施的螺母和螺栓上。 恢復(fù)的例子將在R-Refor med保護(hù)傘下出售，這是AF賽車的瑞士消費(fèi)者品牌部門，該部門于4月發(fā)布了一款新的V12Vantage Zagato雙胞胎。

而阿斯頓馬丁仍然站在其前車夫的身后，這位汽車制造商的首席創(chuàng)意官馬雷克·雷希曼說：“阿斯頓馬丁·拉貢達(dá)對伊恩時(shí)代創(chuàng)造的汽車感到非常自豪，他們是我們遺產(chǎn)和進(jìn)化的重要組成部分?！?/p>