科尼賽克超級(jí)跑車(chē)制造商說(shuō)最高速度不是重點(diǎn)

典型的柯尼賽克。 它的一個(gè)：1-超級(jí)跑車(chē)目前在全球各地的電路中殺死膝蓋記錄-理論上的v-最大值為273英里/小時(shí)，但公司老板克里斯蒂安·馮·柯尼賽克(Christianvon Koenigsegg)表示，最高速度“不是公司的高度優(yōu)先事項(xiàng)”。

是的，TopGear最受歡迎的一家名為T(mén)rack-honeyta的供應(yīng)商本周對(duì)汽車(chē)行業(yè)對(duì)速度記錄的癡迷進(jìn)行了反擊，而不是公開(kāi)表示支持“可用性能”。

“這有多重要，真的？”克里斯蒂安·馮·柯尼賽克問(wèn)，如何尋找終極速度記錄。 “我們的客戶通常對(duì)駕駛刺激、可用性和整體性能更感興趣，而不是完全的最高速度，除非一個(gè)人能夠進(jìn)入一個(gè)封閉的10公里直線。

“測(cè)試汽車(chē)的極端外部極限是必要的，還是僅僅是良好的形式營(yíng)銷(xiāo)？

對(duì)我們這個(gè)年紀(jì)來(lái)說(shuō)是個(gè)好問(wèn)題。 克里斯蒂安——在他的網(wǎng)站上對(duì)粉絲們說(shuō)——即使找到一個(gè)最大的地方：1也是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。 “大眾的Ehra-Lessien測(cè)試軌道將是理想的，但他們不太可能允許布加迪競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用它，”他說(shuō)。

然后是追逐最高速度記錄的純粹成本。 “我們將資源優(yōu)先用于跟蹤、處理和日常汽車(chē)能力，”克里斯蒂安說(shuō)，“我們認(rèn)為這對(duì)我們的汽車(chē)和客戶更重要。

事實(shí)上，克里斯蒂安在一段時(shí)間前告訴TopGear.com，盡管One：1的直線表現(xiàn)，但它是“我們最不重視和關(guān)注的”。 他對(duì)“一號(hào)”的“分類很好的底盤(pán)”感到自豪：1-他認(rèn)為這對(duì)司機(jī)的享受更重要-他指出，汽車(chē)的長(zhǎng)希望骨頭“允許在車(chē)輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有一個(gè)非常小的軌道寬度偏差，加上在行駛中的車(chē)輛上達(dá)到的最高的下力數(shù)之一。

盡管如此，柯尼賽格仍然提出了目前的困難，他的目標(biāo)是在努爾堡林創(chuàng)造一個(gè)完全的圈記錄，并殺死更多的電路與一：1。

他說(shuō)：“努爾伯格林的情況沒(méi)有改變。 “它們?cè)谲壍赖母鱾€(gè)部分仍然有速度限制，這使得制造商無(wú)法充分測(cè)試其車(chē)輛在軌道上的能力。

“現(xiàn)在一個(gè)更復(fù)雜的問(wèn)題是，我們的工廠發(fā)展一：1將很快被其新所有者接管，所以我們沒(méi)有太長(zhǎng)的時(shí)間再做一次嘗試，”說(shuō)。

所以，你有了。 柯尼賽格先生對(duì)嗎？ 最高速度只是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，還是有價(jià)值的最大化一輛汽車(chē)到它的破爛邊緣？