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克里斯哈里斯發(fā)現了新大眾高爾夫GTI背后的意義

2020-03-26 12:01:15 編輯： 來源：
導讀 我真的不明白為什么有些人用來調用舊Mk V和可VI大眾高爾夫gti無聊,當事實上,與200 - 210馬力,他們卻一點也不,也不是最新的一個,這是近年來最輕和最強大的一個。 如果你想要一個無聊的GTI,無非是可四世,只有一個可笑的148馬力(150 ps)當它第一次出來,和幾乎是區(qū)別其他范圍——它甚至沒有一個合適的可見排氣,隱藏其背后的管后保險杠。 最新的一個比以前更強大，甚至有一個可選的性能

我真的不明白為什么有些人用來調用舊Mk V和可VI大眾高爾夫gti無聊,當事實上,與200 - 210馬力,他們卻一點也不,也不是最新的一個,這是近年來最輕和最強大的一個。

如果你想要一個無聊的GTI,無非是可四世,只有一個可笑的148馬力(150 ps)當它第一次出來,和幾乎是區(qū)別其他范圍——它甚至沒有一個合適的可見排氣,隱藏其背后的管后保險杠。

最新的一個比以前更強大，甚至有一個可選的性能包，使峰值輸出達到227 hp (230 PS)，縮小了用于將舊的GTIs與其競爭對手區(qū)分開來的直線性能差距。這也有助于較低的重量，正如克里斯哈里斯發(fā)現，駕駛標準的GTI，沒有性能包，為他的最新驅動器視頻。

他承認自己有點搞不清這輛車是給誰用的，他解釋說，這些車是留給那些更接近原始概念點的愛好者們的，他們買了這些車，然后開著它們拼命地去獲得所有額外的性能?，F在，即使有六速手動(當然有超快雙離合)，GTI據說也非常容易駕駛，根據選擇的駕駛模式，它既可以舒適，也可以僵硬和抓握。

值得慶幸的是，還有一種“個人”模式，可以讓司機根據路況或自己的個人品味來調整設置。

哈里斯的結論是，GTI是非常舒適的巡航，而在舒適模式，但一旦它是尖銳的電子，它成為一個有趣的熱艙口。

向下滾動并觀看整個視頻，像往常一樣，僅僅使用它來獲取信息，而不是改變/形成自己的觀點——開車，然后嘗試得出結論。此外，試駕一輛車也不是那么難，即使你不得不稍微誤導一個汽車銷售代表。

安德烈·內德利亞著

視頻


標簽： 大眾高爾夫GTI
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