2020年斯巴魯遺留XT審查

斯巴魯?shù)倪z產(chǎn)并不像以前那樣古怪。 沒有更多的馬車選擇，沒有更多的平-六，它看起來沒有任何地方像它的一些前輩，什么與他們的野生翅膀和引擎蓋鏟子。 但在以本田雅閣、日產(chǎn)Altima、豐田Camry等重量級(jí)轎車為主導(dǎo)的極具競(jìng)爭(zhēng)力的細(xì)分市場(chǎng)中，新遺產(chǎn)為已經(jīng)擁擠的餐桌帶來了一些獨(dú)特的特點(diǎn)。

擁有全班最大的信息娛樂屏幕是一個(gè)好的開始；巨大的11.6英寸垂直屏幕勝過一切。 但傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)和令人印象深刻的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只能讓鍋更甜-更不用說斯巴魯?shù)闹行娃I車有最低的啟動(dòng)價(jià)格。

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基地斯巴魯遺留看起來平淡，我們的“運(yùn)動(dòng)”XT測(cè)試人員沒有做無聊的設(shè)計(jì)任何好處。 角的，煙熏的燈具；黑色的裝飾件；和18英寸的方向輪(專為XT)使原本無害的造型看起來太忙。 即使有可選的XT裝飾，我們認(rèn)為遺產(chǎn)是班級(jí)中最不有趣的設(shè)計(jì)之一。

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至少它的小屋要好得多。 我們的滿載遺產(chǎn)有限公司穿著高質(zhì)量的溫暖象牙皮革完成的座位和部分儀表板，和更好的軟黑色塑料在其他地方。 整體的配合和完成是崇高的-唯一減損一般造型的東西是鋼琴黑色塑料環(huán)繞在11.6英寸中央觸摸屏之上。 它看起來很便宜，吸引了大量的指紋。 但這種情況在節(jié)目中并不少見。

斯巴魯遺產(chǎn)有一個(gè)最舒適的客艙在班級(jí)，如果你與有限裝飾。 這種裝飾水平的10路電子駕駛座是軟的，良好的螺栓，甚至提供可調(diào)節(jié)的腰椎支持，而前乘客得到一個(gè)八路電子可調(diào)的座位，幾乎是舒適的（但缺乏腰椎支持）。 司機(jī)人機(jī)工程學(xué)是奇妙的，風(fēng)和輪胎噪音幾乎是不存在的，兩個(gè)前桶加熱與標(biāo)準(zhǔn)的皮革完成-這是高質(zhì)量的東西。 基礎(chǔ)遺產(chǎn)和遺產(chǎn)溢價(jià)，同時(shí)，只得到布。

有一個(gè)寬敞的37.3英寸的前頭室，42.8英寸的前腿室，58.1英寸的前肩室，遺產(chǎn)排名接近班級(jí)的頂部在整體前乘客空間。 它為你的六英尺長(zhǎng)的作者提供了足夠的空間來舒適地坐在長(zhǎng)長(zhǎng)的伸展上。 同時(shí)，遺產(chǎn)的后凳也是柔軟和加熱的，而且還提供大量的頭部和腿部空間。 但在大多數(shù)后尺寸數(shù)字中，它低于豐田凱美瑞。 此外，15.1立方英尺的主干空間是平均的班級(jí)。

斯巴魯遺產(chǎn)擁有其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最大的信息娛樂屏幕。 我們的測(cè)試器上的11.6英寸垂直觸摸屏（除了基本型號(hào)外，所有的標(biāo)準(zhǔn)）都有一個(gè)清晰、簡(jiǎn)潔的主菜單，帶有顏色協(xié)調(diào)的按鈕。 它還快速響應(yīng)輸入，并提供蘋果汽車播放和Android自動(dòng)連接，沒有額外的成本。 斯巴魯?shù)男孪到y(tǒng)是一個(gè)奇妙的設(shè)置與噸可配置選項(xiàng)，而不僅僅是為類。 它只與拉姆的12.0英寸Uconnect或15.0英寸的屏幕在特斯拉模型3的所有部分競(jìng)爭(zhēng)。

但是，就像許多信息娛樂系統(tǒng)一樣，它們的大部分控制都在屏幕上移動(dòng)（包括上面提到的系統(tǒng)），斯巴魯?shù)脑O(shè)置在駕駛時(shí)可能很難使用。 簡(jiǎn)單的功能，如調(diào)整風(fēng)扇速度或打開加熱座椅是很難定位，而不看。 提示：兩者都在屏幕的底部，埋在主設(shè)置的頂部下面。 至少還有音量和調(diào)諧旋鈕。 其他功能包括高級(jí)HarmanKardon音頻系統(tǒng)，這是標(biāo)準(zhǔn)的有限模型，和一個(gè)可選的無線充電器（$245）。

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遺產(chǎn)配備了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，適合182馬力和176磅英尺的扭矩。 但是我們的有限XT測(cè)試人員運(yùn)動(dòng)可選的渦輪增壓2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，它產(chǎn)生260馬力和277磅英尺的扭矩。 更多的力量和增強(qiáng)的XT視覺，但不要使遺產(chǎn)成為一輛運(yùn)動(dòng)轎車。 一點(diǎn)都不近。

遺產(chǎn)有一個(gè)海綿狀的懸掛，過度推動(dòng)的轉(zhuǎn)向，和一個(gè)不斷變化的傳輸，充其量是無害的。 雖然你肯定不會(huì)在這輛車上雕刻角落，但這些特點(diǎn)確實(shí)使駕駛體驗(yàn)非常舒適。 和所有的斯巴魯模型(在BRZ之外)一樣，對(duì)稱的全輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)的.. 遺產(chǎn)是它班上唯一一輛標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)的汽車(Altima和Camry都提供這是額外的報(bào)酬)，它在這方面給了斯巴魯一個(gè)腿。

每一個(gè)遺留下來的標(biāo)準(zhǔn)與斯巴魯?shù)难劬σ曈X安全技術(shù)，包括自適應(yīng)巡航控制，自動(dòng)緊急制動(dòng)，車道離開警告，和車道保持協(xié)助。 所有這些在公路上都很完美。 然而，大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如本田雅閣、日產(chǎn)Altima和豐田Camry，提供相同或類似的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。 在碰撞評(píng)級(jí)方面，遺留也是一個(gè)IIHS頂級(jí)安全選擇加，只有馬自達(dá)6和豐田凱美瑞在該部分加入。

我們的測(cè)試人員還獲得了可選的司機(jī)焦點(diǎn)分散緩解系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用紅外攝像機(jī)來監(jiān)視司機(jī)的警覺性；如果系統(tǒng)感覺到司機(jī)昏昏欲睡或不看路，系統(tǒng)會(huì)用聲音提醒你。 這是一個(gè)有用的選擇，但如果有的話，它是過于敏感的。

傳統(tǒng)的XT與可選的渦輪增壓2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了每加侖城市僅24英里，32高速公路，27總和。 這不是班上效率最高的車，但請(qǐng)記?。喝嗱?qū)動(dòng)汽車通常比雙輪驅(qū)動(dòng)汽車消耗更多。 非混合動(dòng)力，前輪驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代索納塔與可選渦輪增壓1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)得到31mpg合在一起，相同的日產(chǎn)Altima與其可選渦輪增壓2.0升得到29mpg合在一起，本田雅閣與可選2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的遺產(chǎn)與27mpg合在一起。 但是，遺產(chǎn)最好的V6凱美（26英里）。

在它的全輪驅(qū)動(dòng)的替代品中，即使是遺留的可選的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)也是該集團(tuán)效率最低的。 全輪驅(qū)動(dòng)的Altima實(shí)現(xiàn)了29個(gè)MPG的組合，同樣設(shè)置的Camry獲得了多達(dá)28個(gè)MPG的組合。

不過，故事卻恰恰相反，傳統(tǒng)的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，它實(shí)際上為這一級(jí)的全輪驅(qū)動(dòng)汽車提供了最好的燃油經(jīng)濟(jì)性：每加侖27英里，高速公路35英里，加起來30英里。

在$22,745開始，基地斯巴魯遺產(chǎn)是最負(fù)擔(dān)得起的汽車在其班級(jí)，這是難以置信的考慮到全輪驅(qū)動(dòng)來標(biāo)準(zhǔn)。 此外，它是唯一的中型轎車之一，包括一套完整的活動(dòng)安全設(shè)備，而不需要額外的費(fèi)用。 不過，一旦你開始移動(dòng)范圍，事情確實(shí)開始變得昂貴-遺產(chǎn)有六種不同的裝飾可供選擇。

我們的測(cè)試人員，一個(gè)遺產(chǎn)有限公司XT，沒有選擇，費(fèi)用$35,095（包括995$目的地和交付費(fèi)）。 這是第二個(gè)最昂貴的遺產(chǎn)開始，僅超過了旅游XT（$35，895開始）。 相比之下，帶有可選發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣EX-L從$32,420開始，Altima鉑金與可選渦輪增壓2.0升的成本$35,180，CamryXSE與V6的成本$35,130。