盡管戴姆勒削減了開支但梅賽德斯仍致力于F1并公布了2020年的車型

倫敦——周一，一級方程式冠軍梅賽德斯公司發(fā)布了一份關(guān)于其未來的意向聲明，宣布與英國億萬富翁吉姆·拉特克利夫的石油化工巨頭英力士公司達(dá)成一項為期五年的主要贊助協(xié)議。他們一起公布了梅賽德斯2020年款汽車的車標(biāo)。

梅塞德斯F1車隊的老板托托·沃爾夫(Toto Wolff)為車隊掀開了新的一頁而歡呼，車隊已經(jīng)贏得了過去六個車手和制造商的冠軍，劉易斯·漢密爾頓(Lewis Hamilton)本賽季正在追逐他的第七個職業(yè)生涯冠軍。

到2021年，一級方程式進(jìn)入了一個新時代，包括梅賽德斯在內(nèi)的車隊尚未與美國政府簽署新的協(xié)議今年之后，總部位于美國的商業(yè)版權(quán)持有者自由媒體公司(Liberty Media)遇到了一些明顯的癥結(jié)。

盡管如此，沃爾夫——球隊的股東之一——聽起來還是很樂觀的。

沃爾夫在倫敦皇家汽車俱樂部(Royal Automobile Club)的新聞發(fā)布會上對記者表示:“我們是在做長期打算?！?/p>

“我們喜歡這個平臺，但與此同時，我們正在與版權(quán)所有者談判，事情需要解決。

這位奧地利人補(bǔ)充道:“但這次合作顯然表明我們希望繼續(xù)我們在f1的成功之旅?！?/p>

梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒(Daimler)去年11月曾表示，將在2022年底前裁員至少1萬人，并將員工成本降低約14億歐元。周一有報道稱，裁員規(guī)模已擴(kuò)大至1.5萬人。但沃爾夫表示，盡管戴姆勒其他部門普遍削減成本，一級方程式對該公司還是有幫助的。

最近有媒體報道稱，梅賽德斯-奔馳正考慮退出這項運動，沃爾夫?qū)Υ诉M(jìn)行了嘲諷，但他的設(shè)想是，有朝一日，f1會真正為這家汽車制造商帶來利潤。

“我們看到了數(shù)據(jù)……參與f1是整個戴姆勒集團(tuán)最大的投資回報之一，”他表示。

他補(bǔ)充道:“與正在創(chuàng)造的數(shù)十億營銷價值相比，這是一項成本很低的活動?！彼赋?，有數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯的普通消費者正變得越來越年輕。

“我們想讓它(在F1比賽中)從純粹的數(shù)量上成為一個無需動腦的事情……一級方程式賽車活動將是一項有利可圖的活動，就像它應(yīng)該做的那樣?！?/p>

沃爾夫指出，美國國家橄欖球聯(lián)盟(NFL)和NBA等美國體育運動中成功的特許經(jīng)營權(quán)，是這項運動應(yīng)該努力效仿的商業(yè)模式。

他說:“這是我個人的目標(biāo)，也是我對我們合作伙伴的貢獻(xiàn)，我要把這家公司打造成這樣一家公司，這樣，從奔馳的角度來看，參與進(jìn)來就變得順理成章。”

漢密爾頓的合同將在今年年底到期，但沃爾夫明確表示，他希望35歲的英國人繼續(xù)留在車隊，他說，他們是“顯而易見的未來搭檔”。

他說:“我們想要最快的車手，我知道劉易斯也想要最快的車手，所以這顯然是一個共同的結(jié)果。”

英力士的主要合作伙伴關(guān)系比冠軍贊助商地位低一級，由馬來西亞國家石油公司(Petronas)在梅賽德斯(Mercedes)擔(dān)任這一角色。這是該公司最新的體育投資，此前該公司已涉足跑步、帆船、自行車和足球等領(lǐng)域。

梅賽德斯已經(jīng)與該公司建立了“性能合作伙伴關(guān)系”，與英力士車隊和奧運會帆船運動員本?安斯利的英力士英國隊合作，共同挑戰(zhàn)2021年的美洲杯帆船賽。