福特在自動(dòng)駕駛和電氣化方面停滯不前

盡管本周在墨爾本舉辦一個(gè)論壇關(guān)注未來(lái)的流動(dòng)性,其2014年首次承諾釋放混合動(dòng)力汽車在未來(lái)幾年內(nèi),福特澳大利亞是不愿意提供任何鐵殼時(shí)機(jī)當(dāng)它將引入一個(gè)自治或電動(dòng)車輛對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

在國(guó)際市場(chǎng)上，福特承諾將在2021年推出一款自動(dòng)駕駛汽車，旨在實(shí)現(xiàn)共乘功能，同時(shí)在2015年12月宣布將投入45億美元用于電動(dòng)化。

該公司最近還證實(shí)，將在2020年前大規(guī)模推出混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車，包括一輛電動(dòng)野馬。

在周三于墨爾本博物館舉行的福特未來(lái)大會(huì)(Ford talkfest)上，一些重量級(jí)演講者討論了移動(dòng)性和電氣化問(wèn)題，其中包括Blue Oval自己的全球未來(lái)學(xué)家謝麗爾·康納利(Sheryl Connelly)。

但是福特澳大利亞總裁Graeme Whickman(如圖)明確表示，在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車成為當(dāng)?shù)卣箯d的一員之前，還有很多政策和細(xì)節(jié)工作要做。

Whickman告訴motoring.com.au:“我很想站在(autonomy)的最前沿，但它必須在關(guān)鍵的利益相關(guān)者達(dá)成一致意見(jiàn)后，再逐步推進(jìn)?！?/p>

“可能會(huì)涉及基礎(chǔ)設(shè)施，可能會(huì)有公共監(jiān)管，可能會(huì)有法律后果，這不會(huì)在一夜之間改變，不可能通過(guò)一家公司?！?/p>

盡管威克曼措辭謹(jǐn)慎，但他顯然認(rèn)為，通往自治的道路需要在聯(lián)邦政府一級(jí)加速，而不是像現(xiàn)在這樣，通過(guò)州一級(jí)的舉措。

“目前可能有更多的州活動(dòng)，你可以在新南威爾士州、維多利亞州和南澳大利亞州看到。我認(rèn)為，作為一個(gè)行業(yè)，我們應(yīng)該更多地從聯(lián)邦的角度出發(fā)，而不是從州的角度出發(fā)，因?yàn)檫@并不能給消費(fèi)者、公司或行業(yè)帶來(lái)效率。

“我們的目標(biāo)是與關(guān)鍵的政府機(jī)構(gòu)和部長(zhǎng)們進(jìn)行更多的對(duì)話和討論，以確保我們?cè)谧灾骱鸵苿?dòng)服務(wù)能夠提供的方面能夠經(jīng)受住未來(lái)的考驗(yàn)——無(wú)論是在私人領(lǐng)域還是在公共領(lǐng)域?！?/p>

對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車也是如此。人們?cè)绢A(yù)計(jì)，到目前為止，該公司在澳大利亞的子公司至少會(huì)推出一款混合版的蒙迪歐(Mondeo)，但這一計(jì)劃似乎最多也只是被推遲了。

威克曼只表示，福特“未來(lái)”將在澳大利亞銷售一款電動(dòng)汽車。

“我不會(huì)說(shuō)在近或中功能，”他補(bǔ)充說(shuō)。

“去年這里銷售了1.2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，所以實(shí)際上，在這個(gè)市場(chǎng)上銷售的所有汽車中，約有1%是電動(dòng)汽車。

“作為一家全球公司，我們的電動(dòng)汽車銷量位居全球前兩名。在澳大利亞，我們無(wú)處可去，原因之一是顯而易見(jiàn)的;我們需要滿足客戶的需求，我們也需要遵守市場(chǎng)上存在的規(guī)章和立法框架。

“在我們看到清晰的觀點(diǎn)——政府對(duì)行業(yè)未來(lái)的觀點(diǎn)——之前，我們將做出一些投資決定。”

在論壇上的演講中，威克曼列舉了一系列數(shù)據(jù)來(lái)支持福特的全球戰(zhàn)略、新的移動(dòng)解決方案運(yùn)動(dòng)，以及為什么它與澳大利亞有關(guān)。

“澳大利亞最近被評(píng)為高收入國(guó)家中人口第二密集的國(guó)家，”他說(shuō)。“如果你認(rèn)為現(xiàn)在的情況很困難，那么流動(dòng)性在未來(lái)將變得更具挑戰(zhàn)性。”

澳大利亞統(tǒng)計(jì)局預(yù)計(jì)，到2037年，澳大利亞人口將達(dá)到3300萬(wàn)，而再過(guò)幾年，這一數(shù)字將攀升至4000萬(wàn)。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2050年，90%的澳大利亞人將居住在悉尼、墨爾本、布里斯班和珀斯等城市。

“相關(guān)的擁堵不僅令人沮喪，而且代價(jià)高昂?；A(chǔ)設(shè)施局的預(yù)測(cè)稱，到2030年，大城市擁堵的所有社會(huì)成本可能在300億美元左右。那不是很遠(yuǎn)。

“該機(jī)構(gòu)還發(fā)現(xiàn)，半自主或全自主汽車的快速發(fā)展，以及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施有可能在成本方面顯著減少擁堵?！?/p>

威克曼在接受澳大利亞汽車論壇的采訪時(shí)說(shuō)，“福特論壇的未來(lái)”旨在為澳大利亞有關(guān)未來(lái)汽車的爭(zhēng)論提供一個(gè)平臺(tái)。

他說(shuō):“在澳大利亞有對(duì)話的跡象，但還不夠。”

“我認(rèn)為澳大利亞人需要了解將會(huì)發(fā)生什么，以什么樣的潛在速度，我們談?wù)摰迷蕉?，我們就越能夠開始處理一些好處，但也有一些挑戰(zhàn)?！?/p>