什么是自適應(yīng)巡航控制

將巡航控制系統(tǒng)稱為最早的駕駛輔助工具之一并不是一件容易的事。它并不總是電子的，而且當(dāng)然也不能使您祖父的1982年凱迪拉克·塞維利亞(Cadillac Seville)自動化，但這是一項革命性的發(fā)明。

自適應(yīng)巡航控制將其提升到一個新的水平。像傳統(tǒng)的巡航控制系統(tǒng)一樣，它可以保持設(shè)定的速度，但也可以根據(jù)交通流量來調(diào)整車輛的速度。這項技術(shù)可以減輕駕駛員的部分(但不是全部)工作量，從而使巡航控制更加有用。這就是它的原理，以及它的工作原理。

要找什么

自適應(yīng)巡航控制有時被稱為動態(tài)雷達(dá)巡航控制或智能巡航控制，汽車制造商經(jīng)常給該系統(tǒng)起一個不同的名稱，以使其更具市場價值。無論如何，基本思想是，汽車會根據(jù)周圍汽車的行駛速度自動進(jìn)行加減速。

為此，汽車必須配備傳感器，以使其能夠檢測附近的車輛和潛在的障礙物。大多數(shù)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)都使用雷達(dá)，盡管也可以使用攝像頭和激光雷達(dá)(其原理與雷達(dá)相同，但帶有光波)。您通?？梢园l(fā)現(xiàn)這些集成在格柵中或安裝在擋風(fēng)玻璃后面的攝像機(jī)。這些傳感器與控制節(jié)氣門的計算機(jī)通信，有時還控制制動器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在最基本的形式上，自適應(yīng)巡航控制技術(shù)通常只能通過在前面跟隨汽車并保持設(shè)定的跟隨距離來處理加速和減速。一些汽車制造商已開始將此功能與一種系統(tǒng)捆綁在一起，該系統(tǒng)可以在需要時使汽車完全停止，這在交通擁堵時很方便，和/或提供有限的轉(zhuǎn)向輔助以使汽車居中的狀態(tài)。車道。

自適應(yīng)巡航控制是電子駕駛輔助設(shè)備的核心，一些汽車制造商認(rèn)為這可以構(gòu)成全自動駕駛的基礎(chǔ)。但是，我們離自動駕駛汽車還很遙遠(yuǎn)，重要的是不要將自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和其他相關(guān)技術(shù)誤認(rèn)為完全自主。這些系統(tǒng)旨在幫助駕駛員，而不是在駕駛員打ze睡或計數(shù)藍(lán)色汽車駛向其他方向時自己駕駛汽車。

售后系統(tǒng)

這是一項不易改裝到現(xiàn)有汽車上的技術(shù)。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的復(fù)雜性使它們超出了售后市場的范圍?？紤]到這些系統(tǒng)可能意味著行駛的汽車與撞到另一輛汽車后座的汽車之間的差異，對責(zé)任的擔(dān)憂可能會使自適應(yīng)巡航控制暫時保持在原始設(shè)備制造商的范圍內(nèi)。

誰最擅長?

2018凱迪拉克超級巡航

卡迪拉克

像其他汽車制造商提供的系統(tǒng)一樣，凱迪拉克的Super Cruise可以使汽車加速，轉(zhuǎn)向和制動，而無需駕駛員干預(yù)高速公路。但是凱迪拉克是唯一明確聲稱駕駛員可以放開手的汽車制造商。那是因為凱迪拉克在建立超級巡航方面做得很周到。該系統(tǒng)不僅依靠一系列攝像機(jī)，雷達(dá)和激光雷達(dá)，而且凱迪拉克還繪制了20萬英里的公路。超級巡航還具有面