歐寶將如何克服過時的平臺以實現(xiàn)其排放目標(biāo)

當(dāng)PSA集團(tuán)在2017年從通用汽車(General Motors)手中收購歐寶/沃克斯豪爾(Opel/Vauxhall)時，它接手的是一家有著眾所周知的大問題的公司。歐寶每年的運營虧損接近10億歐元。 還有一個不太明顯但同樣令人不安的問題:歐寶在準(zhǔn)備實現(xiàn)更嚴(yán)格的歐盟(eu)二氧化碳減排目標(biāo)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，這將使該公司面臨數(shù)十億歐元罰款的風(fēng)險。

歐盟的二氧化碳減排目標(biāo)將于明年生效。 首席執(zhí)行官Michael Lohscheller于2017年11月在歐寶位于德國Russelsheim的總部宣布PACE轉(zhuǎn)型計劃時表示:“讓我說得非常清楚?！薄爱?dāng)我們開始制定這個計劃時，我們很快得出結(jié)論，歐寶還沒有準(zhǔn)備好實現(xiàn)歐盟設(shè)定的2020年和2021年的二氧化碳排放目標(biāo)。對公司未來的潛在影響將是巨大的，”他補(bǔ)充道。 Lohscheller在5月接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，兩年后，歐寶不僅實現(xiàn)盈利，而且還有一個可實現(xiàn)的排放目標(biāo)計劃。 到2018年底，歐寶的排放量仍然遠(yuǎn)高于PSA集團(tuán)的其他主要品牌，標(biāo)致和雪鐵龍。據(jù)分析師稱，歐寶/沃克斯豪爾車隊的平均二氧化碳排放量為每公里126克，而標(biāo)致和雪鐵龍則為每公里108克。分析師表示，歐寶作為一個品牌的目標(biāo)將是每公里排放約94克二氧化碳。 這意味著，它必須將整個系列的排放量平均減少30克/公里，即25%。根據(jù)ISI Evercore的一項研究，如果不這樣做，它將面臨高達(dá)26.5億歐元的罰款。 ISI還估計，歐寶每輛車實現(xiàn)排放目標(biāo)的成本為1260歐元，而雪鐵龍和標(biāo)致的成本分別為740歐元和667歐元。 Lohscheller表示，歐寶將通過兩種方式實現(xiàn)其排放目標(biāo):1)淘汰基于通用汽車架構(gòu)的車型，這些車型較PSA車型更重，污染也更高;2)推出其最受歡迎車型的電動和插電式混合動力版本。 Lohscheller說:“PSA架構(gòu)下的新車在排放方面有了巨大的改善，然后我們將電氣化放在首位。”“需要明確的是:我們將在2020年之前達(dá)標(biāo)?！?去年年底，歐寶的多數(shù)車型仍在通用的平臺上運行，包括暢銷的科薩(Corsa)小型車和阿斯特拉(Astra)緊湊型車、Mokka X小型SUV、中型Insignia、Adam minicar和Zafira緊湊型面包車。 據(jù)ISI的數(shù)據(jù)，雪鐵龍的平均重量為1,345公斤，標(biāo)致為1,204公斤和1,245公斤。Lohscheller說，到2020年底，產(chǎn)品陣容將會非常不同。 目前的Corsa將在今年年底被基于PSA CMP架構(gòu)的Corsa所取代。明年將看到一個新的Mokka，也在CMP上。 亞當(dāng)，卡斯卡達(dá)敞篷車，卡爾米卡爾和目前的Zafira正在逐步淘汰，只留下阿斯特拉和徽章的基礎(chǔ)上的平臺。阿斯特拉號預(yù)計將于2022年前后更換。 Corsa將在明年春天推出全電動版;一款插電式混合動力車Grandland X即將進(jìn)入市場，下一款Mokka X也將擁有電池驅(qū)動的改型。 根據(jù)PACE計劃，到2024年，歐寶將在其產(chǎn)品線中推出所有車型的電動版，無論是混合動力車還是全電動車型。Lohscheller說:"我們已經(jīng)改變了產(chǎn)品組合的主要部分。"“我們的排放量相對較高，但這是基于以前的老產(chǎn)品組合得出的?！?他表示，歐寶/沃克斯豪爾能否實現(xiàn)減排目標(biāo)，取決于客戶的信任。Lohscheller說:“我們無法想象我們會提供不符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車，卻不得不支付罰款?！薄跋M者會說，‘為什么我要從這個品牌購買，他們甚至不能滿足法律要求’?”這就是為什么我們要做所有的投資組合改變，為什么我們要在電氣化上投資這么多，”他補(bǔ)充說?！皩ξ覀儊碚f，這是絕對必須的，我們會實現(xiàn)它。”