5月美國汽車銷售趨勢顯示汽車市場有望重新開放

隨著地方政府開始放寬零售限制，多家汽車制造商報告5月份美國銷售強勁反彈，這印證了美國制造業(yè)此前的說法，即隨著消費者重返展廳，庫存將需要提振。

現(xiàn)代汽車5月份在美國的整體銷量下降了13%，但明顯好于Cox Automotive預測的33%的行業(yè)降幅?，F(xiàn)代汽車稱其零售額增長了5%。奢侈品子公司勞恩斯(Genesis)的銷量降幅符合行業(yè)預期，為31%。與4月份的數(shù)據(jù)相比，這兩個數(shù)據(jù)都出現(xiàn)了引人注目的反彈。

與今年4月一樣，現(xiàn)代緊湊型車途勝(Tucson)跨界車的銷量仍保持強勁，而新款帕利塞德(Palisade)三排車(去年5月尚未上市)的新銷量，幫助提振了該品牌的業(yè)績。

豐田表示，5月份美國整體銷量下降約26%，但零售需求反彈至2019年5月水平的86%，超過了該公司的預期。一位發(fā)言人說，零售額從4月到5月幾乎翻了一番。

馬自達在過去兩年中一直在努力尋找自己的立足之處，5月份反彈至僅1%的跌幅，這在很大程度上要歸功于新CX-30跨界車型的加入。除了Miata和CX-9之外，它的銷量彌補了其他所有車型的銷量下滑。

盡管并非所有汽車制造商都公布了4月銷量，但那些公布了銷量的汽車制造商顯示出了2008年和2009年全球經濟衰退開始形成以來的最大降幅。

他說:“我們所占的份額一直在增加，我們希望能夠把這種勢頭帶到疫情的另一邊。”

福特汽車(f.n:行情)在美國的八家裝配廠中，有一半已將停工時間縮短至一周。其他人則把休息時間改到今年晚些時候。

國內汽車制造商在5月稍早表示擔心，庫存可能過少，無法滿足反彈的需求，特別是在全尺寸卡車等熱門車型上。這與2019年底形成鮮明對比，當時產量可能超過需求，庫存激增。

密歇根大學(University of Michigan)對消費者的調查顯示，5月份64%的受訪者表示，現(xiàn)在是買車的好時機。汽車行業(yè)緊隨其后。這一比例高于4月份的57%，也是去年12月以來的最高水平。認為形勢不好或未來不確定的受訪者比例從上個月的38%降至28%。