改頭換面的2020年大眾帕薩特將于11月上市

澳大利亞大眾汽車公司已經(jīng)證實，翻新帕薩特轎車和帕薩特轎車顯示在日內(nèi)瓦車展本周將在11月抵達(dá)當(dāng)?shù)卣箯d。

與廣泛報道的帕薩特被永久淘汰相反，大眾本周在瑞士首次推出了中年改型。

除了最小的造型變化，更新的乘用車系列將有一些重大的修改，包括引入一個新的入門級變種在澳大利亞，帕薩特140TSI。

入門級車型采用了高爾夫GTI無所不在的EA888發(fā)動機的調(diào)優(yōu)版本，提供了140kW和320Nm的功率。這是相同的工作，在新的T-Roc SUV。

在其他地方，大眾澳大利亞已經(jīng)確認(rèn)162TSI改型轎車，旅行車和AllTrack外觀，連同旗艦206TSI裝飾具有全輪驅(qū)動和公司的r線包裝為標(biāo)準(zhǔn)。

在歐洲，帕薩特系列將以一款GTE插電式混合動力車型為主導(dǎo)，該車型結(jié)合了110kW大眾集團(tuán)1.4升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機和85kW電動機，提供160kW的總系統(tǒng)動力。然而，GTE在澳大利亞的前景似乎黯淡。

在其他方面，帕薩特的乘坐質(zhì)量應(yīng)該可以通過電子控制的減震器來提高，其三管減震器單元可以通過改變閥門的安培數(shù)來提高和軟化乘坐效果。它是如此精確，據(jù)說它可以每一毫秒改變安培數(shù)，除了通常的一系列駕駛模式之外，安培數(shù)在0.3到1.6A之間。

大眾汽車還為駕駛員提供了一個滑塊，可以在信息娛樂屏幕上顯示出低于舊默認(rèn)設(shè)置的柔軟度，以及高于以前最高設(shè)置的運動性。

在另一場技術(shù)討論中，帕薩特(Passat)向半自動駕駛邁進(jìn)了一步，成為第一款使用電容式方向盤的大眾汽車(Volkswagen)汽車。電容式方向盤可以檢測駕駛員的每次觸摸，并提供交互式界面。

它還把所有的駕駛員輔助系統(tǒng)都拉到了智商以下。Drive umbrella，它最突出的新功能是在需要使用自動緊急剎車的情況下增加了自動轉(zhuǎn)向功能，使它能夠在遇到麻煩時避免停車。

2019年版帕薩特還進(jìn)一步采用了預(yù)測主動巡航控制，將GPS和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)連接起來，這樣汽車就總是知道它可以和應(yīng)該以多快的速度行駛。該系統(tǒng)將通過最新一代的信息娛樂系統(tǒng)——途銳Innovision屏幕多媒體系統(tǒng)的一個較少干擾的版本。

帕薩特還采用了矩陣LED，這是Touareg首次使用的，有44個LED，而照明套件的屏幕上有一個滑塊，可以在車內(nèi)使用30種環(huán)境照明顏色。