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世界上最老的V8引擎終于退役了

2020-06-09 15:01:31 編輯： 來源：
導讀 賓利宣布其最后一批l系列v8在克魯手工組裝。這些最后幾個l系列V8引擎將動力Mulsanne 6 75版Mulliner。 賓利的最新聲明結(jié)束了世界上使用時間最長的V8引擎。很少有競爭對手的豪華汽車品牌能宣稱生產(chǎn)出像賓利l系列那樣經(jīng)久耐用的發(fā)動機。 作為一項工程成就，l系列發(fā)動機是傳奇。而且理所應當。它從1959年開始生產(chǎn)，最初的版本被創(chuàng)造作為賓利的內(nèi)聯(lián)六引擎的替代品。 最初是一個6 25升排

賓利宣布其最后一批l系列v8在克魯手工組裝。這些最后幾個l系列V8引擎將動力Mulsanne 6.75版Mulliner。

賓利的最新聲明結(jié)束了世界上使用時間最長的V8引擎。很少有競爭對手的豪華汽車品牌能宣稱生產(chǎn)出像賓利l系列那樣經(jīng)久耐用的發(fā)動機。

作為一項工程成就，l系列發(fā)動機是傳奇。而且理所應當。它從1959年開始生產(chǎn)，最初的版本被創(chuàng)造作為賓利的內(nèi)聯(lián)六引擎的替代品。

最初是一個6.25升排量的V8, l系列在60年代后期變成了6.75升，當發(fā)動機被沖程，增加容量。工程目標是在增加平滑度的同時提供更多的扭矩。

賓利甚至建造了7.5升的實驗性版本，因為它探索了為客戶提供更低振動和噪音的性能的方法。大引擎的強大性能，在較低的曲柄速度，是設計邏輯。

幾十年來，這些6.75升V8引擎以最謹慎的方式為賓利提供動力。該公司多年來都沒有公布確切的發(fā)動機產(chǎn)量，認為這樣做“有失紳士風度”。

盡管車身設計老化，賓利的工程師們還是成功地開發(fā)并更新了l系列6.75升V8發(fā)動機。除了技術(shù)上的挑戰(zhàn)，它獲得了渦輪增壓、電子燃油噴射和復雜的閥門正時，而不犧牲其獨特的特性和動力輸送特性。


標簽： V8引擎
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