通用汽車在其秘密電池實(shí)驗(yàn)室內(nèi)策劃電動(dòng)汽車卷土重來

密歇根州沃倫市–如果通用汽車要成功挑戰(zhàn)特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的至高無上地位，那么這場(chǎng)戰(zhàn)斗就始于更好的電池技術(shù)。研究，原型制作和測(cè)試在底特律以北20英里的公司全球電池系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。他們將在今年下半年或2021年使用新的通用汽車，這些電池將擁有自己的名字：Ultium。

“我們正在嘗試用盡[測(cè)試]電池，”電池實(shí)驗(yàn)室的首席工程師Douglas Drauch說。通用汽車擁有世界上任何一家汽車制造商中最大的電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。在710英畝的通用技術(shù)中心的埃斯蒂斯工程中心內(nèi)，這一面積已擴(kuò)大到100,000平方英尺(相當(dāng)于家得寶或大型沃爾瑪?shù)拇笮?，該中心擁有38座建筑物。由建筑師Eero Saarinen在1950年代設(shè)計(jì)，大多數(shù)游客不會(huì)越過外面的大廳。GM會(huì)不時(shí)邀請(qǐng)編輯和分析師，只要他們把相機(jī)留在后面。

搖床和環(huán)境艙

通用汽車正在與LG Chem合作開發(fā)新一代鋰離子電池和外殼，以及新的電池模塊。大約在2010年，第一個(gè)EV電池設(shè)計(jì)是雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車使用的T形。它占用了原本應(yīng)該是變速箱通道的座椅之間以及后排座椅下方的空間。

借助Chevrolet Bolt EV，通用汽車改用矩形扁平包裝或薄片，該扁平包裝或薄片形成了汽車的底部(適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)了道路免受傷害)，并且在后排座椅下方裝有一個(gè)凸塊。內(nèi)部稱為BEV2(主照片)，具有288個(gè)電池單元。在Bolt EV上，2017-2019年車型的EPA續(xù)航里程為238英里;調(diào)整使2020 Bolt達(dá)到了259英里。下一代Bolt現(xiàn)已定于2021年作為2022年車型推出。

下一代電池：Ultium

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)上個(gè)月宣布了最新的鋰離子電池技術(shù)，并為其命名，并表示它將使用專有的低鈷含量鋰離子化學(xué)物質(zhì)。巴拉說：“我們的團(tuán)隊(duì)接受了改變通用汽車公司產(chǎn)品開發(fā)的挑戰(zhàn)，并使我們的公司在全電動(dòng)汽車的未來中定位。” “我們所做的是建立具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的多品牌，多細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，以更低的復(fù)雜度和更大的靈活性與我們的全尺寸卡車業(yè)務(wù)相媲美。”

通用汽車總裁馬克·魯斯補(bǔ)充說：“成千上萬的通用汽車科學(xué)家，工程師和設(shè)計(jì)師正在努力對(duì)公司進(jìn)行歷史性的重塑。他們正處于提供可滿足數(shù)百萬客戶的盈利性EV業(yè)務(wù)的風(fēng)口浪尖。” 通用汽車在一份聲明中說：“該戰(zhàn)略(允許通用汽車)快速，高效和盈利地增長公司的電動(dòng)汽車(EV)銷量。…他們將使該公司能夠競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)今市場(chǎng)上幾乎每一個(gè)客戶，無論他們正在尋找負(fù)擔(dān)得起的交通運(yùn)輸，奢侈的體驗(yàn)，工作卡車還是高性能的機(jī)器。” (談?wù)摿餍姓Z賓果游戲日。)

即將面世的第三代電池– Ultium / BEV3(目前正在測(cè)試中的類