大眾和福特聯(lián)盟最終公布了細(xì)節(jié)

2019年初，汽車巨頭大眾和福特宣布將聯(lián)合開發(fā)商用車。今年7月，兩家公司擴(kuò)大了全球聯(lián)盟范圍，將皮卡和基于大眾平臺(tái)的福特電動(dòng)汽車納入其中。兩家公司現(xiàn)在宣布，合作的細(xì)節(jié)已經(jīng)敲定。

大眾和福特聯(lián)盟的目標(biāo)是在汽車壽命期內(nèi)生產(chǎn)800萬輛中型皮卡和商用車，主要關(guān)注歐洲市場(chǎng)。雖然福特的下一代Ranger皮卡將在2022年衍生出新的大眾Amarok，但這家德國汽車制造商的Caddy van平臺(tái)預(yù)計(jì)將生產(chǎn)出福特的下一代捷運(yùn)。福特還將為這兩個(gè)品牌開發(fā)1噸貨車。兩家公司都預(yù)計(jì)，未來五年全球?qū)γ姘嚨男枨髮⒋蠓鲩L。

除了面包車和小貨車，福特還將基于大眾流行的MEB架構(gòu)為歐洲制造一款電動(dòng)汽車。這款即將上市的福特電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將在2023年完成60萬輛的銷售。在這個(gè)聯(lián)盟的范圍內(nèi)，第二款全新的福特歐洲車型正在討論中。

大眾和福特聯(lián)盟旨在利用兩大品牌的優(yōu)勢(shì)，探索跨平臺(tái)和技術(shù)的協(xié)同效應(yīng)。合作不會(huì)涉及交叉所有權(quán)，這意味著，從所有實(shí)際目的來看，福特和大眾仍將是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例如，新的福特Ranger將與大眾Amarok在歐洲競(jìng)爭(zhēng)，盡管這兩種產(chǎn)品都是由美國汽車制造商設(shè)計(jì)的。

此外，大眾將與福特聯(lián)手投資自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)公司Argo AI，估值超過70億美元。作為合作的一部分，兩家汽車制造商將把Argo AI的自動(dòng)駕駛技術(shù)融入各自的產(chǎn)品中，以實(shí)現(xiàn)全球規(guī)模。

從長遠(yuǎn)來看，這兩家主要oem廠商之間的全球聯(lián)盟有望顯著降低成本，提高效率。面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境和日益嚴(yán)格的排放規(guī)定，各大企業(yè)必須相互合作，以確保可持續(xù)發(fā)展。

值得注意的是，為了印度市場(chǎng)，福特已與馬欣德拉達(dá)成協(xié)議，前者將把其在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)業(yè)務(wù)移交給后者。馬欣德拉將為福特的一款新型跨界SUV提供下一代的XUV500平臺(tái)。盡管使用了相同的硬件，但這兩種型號(hào)預(yù)計(jì)看起來完全不同。