中國(guó)品牌如何利用電動(dòng)汽車在歐洲站穩(wěn)腳跟

今年第一季度，一家中國(guó)制造商在歐洲的銷量取得了突破。上汽集團(tuán)(SAIC Motor)旗下的英國(guó)品牌MG憑借ZS EV小型SUV占據(jù)了該地區(qū)近2%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額。毫克的成功盡管銷售z EV五歐洲市場(chǎng),由英國(guó),那里的SUV占全國(guó)10%的電動(dòng)汽車在第一季度的銷售,這使得英國(guó)的3-selling電池模型背后的特斯拉模型3和尼桑Leaf。根據(jù)柏林分析師Matthias Schmidt的數(shù)據(jù)，在MG第一季2300輛汽車的總銷量中，電動(dòng)汽車占39%，僅次于特斯拉的100%。

自2005年MG被中國(guó)收購(gòu)以來(lái)，該公司在英國(guó)未能取得成功，未能實(shí)現(xiàn)承諾已久的進(jìn)軍歐洲大陸市場(chǎng)的目標(biāo)。去年推出的ZS電動(dòng)汽車改變了這一局面，它具有競(jìng)爭(zhēng)力的行駛范圍和低廉的價(jià)格標(biāo)簽。 如今，MG還在挪威、荷蘭、意大利和法國(guó)銷售汽車。 MG英國(guó)銷售和市場(chǎng)經(jīng)理丹尼爾·格里格瑞斯在接受《歐洲汽車新聞》采訪時(shí)表示:“如果不是電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將會(huì)困難得多?！鄙掀⒉皇俏ㄒ灰患蚁Ｍ袊?guó)在電力推進(jìn)方面的專業(yè)知識(shí)能夠成為促使歐洲客戶考慮購(gòu)買中國(guó)汽車的催化劑的中國(guó)汽車制造商。 比亞迪今年將以Tang SUV重返歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而新來(lái)者Aiways在歐洲的首款車型將是U5 SUV。 另一家初創(chuàng)公司Byton承諾2021年在部分歐洲市場(chǎng)推出其M-Byte跨界車。北汽董事長(zhǎng)徐和易去年表示，他希望在歐洲推出Arcfox電動(dòng)品牌，但沒(méi)有給出時(shí)間表。與此同時(shí)，Nio已經(jīng)推遲了2021年在歐洲推出其高檔電動(dòng)suv的計(jì)劃，理由是疫情造成的困難。Niois總裁秦立紅對(duì)《歐洲汽車新聞》表示，該公司仍決心在歐洲建立銷售渠道。沃爾沃汽車(Volvo Cars)在中國(guó)生產(chǎn)的北極星(Polestar)品牌說(shuō)，該公司今年將在七個(gè)歐洲市場(chǎng)推出北極星2，這款電動(dòng)轎車將于8月份開始向客戶交付。今年晚些時(shí)候，意大利進(jìn)口商DR Automobiles將推出JAC電動(dòng)汽車。

施密特認(rèn)為，歐洲多個(gè)市場(chǎng)的政府刺激政策以及知名品牌不愿銷售超出滿足排放規(guī)定所需數(shù)量的電動(dòng)汽車，給了中國(guó)汽車制造商推出電動(dòng)汽車的絕佳機(jī)會(huì)。他表示:“在市場(chǎng)實(shí)際上關(guān)閉之前，他們有五年的時(shí)間進(jìn)入市場(chǎng)?！笔┟芴卣J(rèn)為，這一窗口將在2025年關(guān)閉，屆時(shí)下一個(gè)二氧化碳減排目標(biāo)將生效，歐洲汽車制造商將被迫進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車的銷量。不過(guò)，中國(guó)汽車制造商擔(dān)心動(dòng)作太快，因?yàn)榇饲拔蕴籼拗Q的歐洲購(gòu)車者的努力都失敗了。 長(zhǎng)城汽車(Great Wall Motor)和觀致汽車(Qoros Auto)曾試圖在歐洲站穩(wěn)腳，但均以失敗告終。2005年江陵陸風(fēng)中型SUV的災(zāi)難性碰撞測(cè)試，以及2007年華晨BS6在碰撞測(cè)試中的糟糕表現(xiàn)，迫使這些品牌撤出歐洲。 “我對(duì)推出一款車型非常謹(jǐn)慎，”比亞迪歐洲汽車公司董事總經(jīng)理Isbrand Ho說(shuō)，“如果你成功推出了一款車型，你可以在未來(lái)很多年依靠它的成功?！比绻l(fā)射不當(dāng)，需要很多年才能修復(fù)。他以長(zhǎng)城為例。他表示:“市場(chǎng)不對(duì)，產(chǎn)品不對(duì)，形象不對(duì)，售后服務(wù)和零部件不到位，結(jié)果慘敗。”比亞迪最初嘗試在倫敦等城市推銷e6電動(dòng)出租車，但該公司目前最出名的是在整個(gè)亞洲地區(qū)銷售電動(dòng)公交車。為了推出奧迪e-tron的廉價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Tang，比亞迪首先將重點(diǎn)放在了挪威，那里的電動(dòng)車是該國(guó)最暢銷的。比亞迪的電動(dòng)轎車漢也將緊隨其后。銷售將在年底前開始，并將由當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商RSA處理?！拔艺J(rèn)為你需要磚塊和砂漿來(lái)維修這輛車，特別是當(dāng)這些車是新的，品牌是未知的時(shí)候，”Ho說(shuō)。他認(rèn)為，挪威在電動(dòng)汽車普及率方面仍領(lǐng)先歐洲，這使得挪威對(duì)新品牌更加開放。“汽車行業(yè)的格局正在發(fā)生變化。就品牌忠誠(chéng)度而言，通過(guò)選擇一個(gè)中立、開放的國(guó)家，我們將能夠比在法蘭克?；蚰侥岷谏鲜懈鼫?zhǔn)確地衡量這種變化。專注于中國(guó)市場(chǎng)的汽車咨詢公司ZoZoGo的創(chuàng)始人邁克爾?鄧恩(Michael Dunne)認(rèn)為，如今，人們對(duì)汽車的印象比質(zhì)量更成問(wèn)題。他表示:“中國(guó)新一代電動(dòng)汽車產(chǎn)品得到了很大改進(jìn)?！薄八鼈兛隙〞?huì)在德國(guó)、法國(guó)和西班牙等主要市場(chǎng)遭遇阻力，但它們可能會(huì)在挪威等小型電動(dòng)車市場(chǎng)取得成功?！?/p>

在俄羅斯等新興市場(chǎng)，銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的中國(guó)品牌已經(jīng)取得了小幅增長(zhǎng)。中國(guó)的領(lǐng)先品牌是長(zhǎng)城集團(tuán)旗下的哈弗(Haval)，該品牌在2020年前5個(gè)月的市場(chǎng)份額增至1.2%，而去年同期為0.7%。這種增長(zhǎng)將不足以滿足中國(guó)政府的要求，中國(guó)政府正推動(dòng)本土汽車制造商積極出口。中國(guó)政府持有或直接擁有許多本土汽車制造商的股份?！爸袊?guó)現(xiàn)在擁有4000萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能。由于國(guó)內(nèi)需求只有這個(gè)水平的一半左右，國(guó)有汽車制造商正在增加出口以維持就業(yè)，”鄧恩說(shuō)。

中國(guó)汽車制造商正在采取不同的方式來(lái)建立自己的品牌。MG和比亞迪(BYD)等品牌正在挪威和荷蘭等特定的電動(dòng)汽車友好型市場(chǎng)上市。不過(guò)，雖然比亞迪和MG依賴傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，但其它公司也在效仿特斯拉，將重點(diǎn)放在在線銷售上，在大城市中心的幾家知名商店提供支撐。例如，Polestar計(jì)劃從挪威奧斯陸開始，在各城市開設(shè)20個(gè)所謂的“空間”，以支持其在線銷售業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，Aiways計(jì)劃租賃U5，最初由專注于品牌消費(fèi)電子產(chǎn)品的零售連鎖店Euronics在德國(guó)提供試車服務(wù)。電動(dòng)汽車的服務(wù)和維護(hù)將由德國(guó)汽車維修連鎖公司autoteile - unger (ATU)負(fù)責(zé)。Aiways還向科西嘉島運(yùn)送了500輛u5作為租賃車輛。額外的障礙依然存在。在歐洲上市的成本可能太高，難以承受，尤其是在大流行造成經(jīng)濟(jì)低迷之后。"我認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)企業(yè)需要首先復(fù)蘇，"西班牙金屬零部件供應(yīng)商Gestamp董事長(zhǎng)Francisco Riberas對(duì)歐洲汽車新聞表示。但對(duì)于那些擁有現(xiàn)金儲(chǔ)備和迅速行動(dòng)的人來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在可能是時(shí)候了。獨(dú)立分析師施密特表示:“雖然老牌品牌在營(yíng)銷部分使用手剎的電動(dòng)汽車，但這是中國(guó)人進(jìn)入市場(chǎng)的一個(gè)重大機(jī)會(huì)。”“他們可能是一股不可忽視的力量?！?/p>