新的BAC Mono更輕功能更強(qiáng)大這款優(yōu)雅的單座汽車可能提供最純粹的駕駛體驗(yàn)

BAC Mono占據(jù)了以駕駛員為中心的汽車金字塔頂端的稀薄空間，是一種純粹駕駛的獨(dú)特工具——毫不奇怪，因?yàn)镸ono的單座特性就體現(xiàn)在它的名字里。現(xiàn)在它比上一代Mono更強(qiáng)大、更輕，甚至更有運(yùn)動(dòng)感。它的靈感來自去年推出的核心BAC Mono R。

雖然大多數(shù)汽車這種極簡(jiǎn)主義只是沒有空間或傾向使用任何超出時(shí)髦的實(shí)用美學(xué)，laAriel Atom或Caterham七，Mono已經(jīng)是圓滑的。利用單核細(xì)胞的設(shè)計(jì)DNA使它更光滑。中央安裝的前燈掠過停機(jī)坪之間的空域更薄的下托盤和上面板。懸架和車體支柱是可見的，但與光滑、干凈的車體相比，它們處于次要地位。在外面，一切都是生意，尋找整個(gè)世界像一個(gè)開放輪賽車，除了良好的輪廓擋泥板擁抱輪胎。

BAC說它“在視覺上更輕盈、更干凈、更簡(jiǎn)單”——這可不是吹牛。就是這樣。與KTM X-Bow等類似車型相比，這是一個(gè)不那么極端的對(duì)比。也許最好的，從外觀的角度來看，它缺乏巨大的R, podlike側(cè)進(jìn)氣口。但由于R的設(shè)計(jì)工作，它的前擋泥板和冷卻側(cè)箱都更加高效。

前一款車使用的是cosworth按摩，福特推出的2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而新的Mono切換到mountune開發(fā)的2.3升渦輪增壓磨機(jī)，能產(chǎn)生332馬力，比老款多出27匹馬。新發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼系統(tǒng)，這有一個(gè)額外的好處，減少重心。BAC尚未說明新引擎和渦輪增壓系統(tǒng)增加了多少重量，但Mono的總重量減少了22磅。

考慮到新的BAC Mono重達(dá)1,257磅，這一減肥效果是顯著的。BAC對(duì)Mono進(jìn)行了瘦身，包括更輕的車輪、更輕的AP賽車卡鉗(或更輕的碳陶瓷裝置)等等。BAC將此歸功于與Autodesk的合作，Autodesk是一家3d設(shè)計(jì)軟件公司，它為這款本來就很輕的汽車找到了減重的地方。

雙向可調(diào)的Ohlins減震器和定制的倍耐力Trofeo R輪胎幫助Mono在角落，雖然公司沒有提供橫向g的估計(jì)，你可以放心地假設(shè)它會(huì)重新安排你的內(nèi)部。最高速度在“我希望我有擋風(fēng)玻璃”范圍內(nèi)，時(shí)速170英里;每小時(shí)60英里，據(jù)稱2.7秒。

BAC將對(duì)在英國(guó)擁有如此優(yōu)雅簡(jiǎn)約風(fēng)格的人收取165,950英鎊的起價(jià)——按今天的匯率計(jì)算大約是211,000美元，比我們最近在美國(guó)聽到的一件單品的價(jià)格低了一點(diǎn)點(diǎn)。所有跡象表明，該公司將繼續(xù)在美國(guó)提供該產(chǎn)品，并在未來擴(kuò)展到新的國(guó)家。