2020年奔馳amg GT R跑車首次駕駛

開著車頂開車有一種特別的感覺。即使天氣不太好，露天的體驗也會給小屋帶來活力。有一種自由和特權的感覺。把這一點應用到一輛超級跑車上，體驗會增加100倍。梅賽德斯- amg GT R跑車帶來了同樣的權力，其coupe兄弟。但與它的屋頂下來，它提供了一個好玩的驅動器，可能比硬頂更迷人。

在跑車和雙門跑車之間有許多相似之處，但有一件事使它們與眾不同(除了不帶上身的能力)，那就是敞篷車的產量有限——全球僅750輛。從191,745美元開始，你會得到一些特別的東西。這款跑車比GT R雙門跑車貴26,850美元，加上一系列可供選擇的車型，任何一款車都能很快突破20萬美元大關。

softtop的核心是一個4.0升V-8雙渦輪增壓系統，通過7速雙離合器傳動，為后輪提供577馬力和516磅-英尺的扭矩。我們無法把跑車開上賽道，但我們的最后一輛GT R雙門跑車在3.4秒內從0加速到60英里每小時，以每小時129.0英里的速度在11.3秒內跑完四分之一英里?？紤]到敞篷車比雙門稍重，也許可以剃掉十分之一或兩個這些數字。在我們2017年的最佳駕駛車比賽中，hardtop以第五名的成績位居集團中上位。2015年我們將梅賽德斯- amg GT評為我們的最佳駕駛車。

無論你是駕駛與top up或down，跑車提供更多的身體運動比雙門。專題編輯斯科特埃文斯說，softtop感覺更像一輛跑車，而不是賽車，這說明了它是多么自信。AMG GT R跑車很容易駕駛，顯示了巨大的抓地力在角落。這在很大程度上要歸功于米其林超級運動杯2的試點輪胎，它真的能在道路上堅持住。

就像在雙門跑車，轉向燈很快，這需要一點時間來適應。在洛杉磯Crest高速公路的轉彎處，我發(fā)現自己一直在等待，直到到了轉彎處才開始轉彎——提前一點扭轉方向盤，然后你必須糾正自己。

但一旦你掌握了轉彎的竅門，AMG就會在彎彎曲曲的道路上令人生畏。按下油門，當轉速上升時，機艙里就會充滿引擎發(fā)出的美妙聲音。與您的背部推動座位，AMG提供了一個令人興奮的體驗。變速器轉換速度快到減速，并提供更多的電力時，努力推動。長引擎蓋和向后推的駕駛室讓汽車感覺很長，小擋風玻璃和較低的座椅位置妨礙了向前的能見度。但這并不影響處理。

僵硬的懸掛，然而，將影響你的背部。即使在高速公路上駕駛，跑車的騎乘是嚴酷的，加上薄薄的墊座，很難找到舒適的內部。我在機艙里感受到了洛杉磯Crest高速公路上的每一個顛簸，即使對一輛鋒利的跑車來說，這也有點太過了。即使與懸掛設置舒適，乘坐仍然是嚴酷的。但這就是R所傳遞的:更多的力量和更多的肌肉。

放下車頂，AMG就更亮了?！霸诟咚亠w行時船艙里不要有太多的風，也不要有太多的噪音。即使最近沒有剪頭發(fā)，我的頭發(fā)也不會被風吹亂?！比藗兿Ｍ梢曅詴S著自頂向下的方式而增加，但事實并非如此。無論你開的是敞篷車還是敞篷車，前方的能見度都是有限的。然而，露天駕駛結合強有力的動力系統和偉大的處理使跑車一個奇妙的汽車駕駛。

敞篷車股份幾乎相同的內部，作為它的雙門跑車和非r兄弟。主要的區(qū)別是一個小斑塊，編號限量版模型。但其他一切都保持不變。雖然已經存在了幾年，但小屋仍然看起來新鮮和現代。

當你進入車內時，大的圓形通風口會吸引你的注意力，而一個12.3英寸的數字儀表組會顯示駕駛者需要知道的所有信息。安裝在通風口頂部的水平屏幕配備了最新版本的奔馳COMAND信息娛樂系統，支持導航和蘋果CarPlay或Android Auto。鋁裝飾和碳纖維細節(jié)周圍的機艙給內部運動，高級外觀。

開了一整天跑車后，我發(fā)現座位位置有點尷尬。中控臺上的小換檔器好像離我太遠了，扶手也有點短。再加上駕駛座不能提供足夠的支持，這讓我從棕櫚泉到洛杉磯的旅程有些不舒服。很少有人會在公路上開這種車，但當你花一天的時間在山路上開車時，你想要一個讓你滿意的座位。然而，即使作為一個軟頂，小道路噪音使它進入跑車的船艙。

梅賽德斯- amg GT R跑車提供了絕妙的駕駛體驗。從上到下，感覺更舒服。平臺已經出現了一些年，GT是在其出路，但這并不阻止這一轉換從傳遞權力和情感的車輪。結合其V-8的聲音和露天體驗，2020年梅賽德斯- amg GT R跑車不會讓人失望。