消息人士稱PSA將拋棄其兩輛小型汽油城市車

巴黎：三位消息人士稱，標(biāo)致雪鐵龍集團正在停止生產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍的小型城市汽車。在計劃與菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)合并之前，PSA開始進行戰(zhàn)略審查，從而退出了一個日益無利可圖的市場。

消息人士稱，雖然PSA已同意出售其與豐田的捷克合資企業(yè)的股份，而豐田在該合資企業(yè)中生產(chǎn)了標(biāo)致108和雪鐵龍C1車型，但已決定完全停止出售汽油車。

汽車制造商正在審查帶有內(nèi)燃機的汽車的生產(chǎn)，因為他們需要安裝昂貴的排氣過濾系統(tǒng)以滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)。

這將一些所謂的入門級A級轎車的成本推高到難以在經(jīng)濟上證明其合理性的地步。

一位知情人士說：“如今天所提供的那樣，PSA正在從工廠和A級業(yè)務(wù)中脫身，而在這方面，制造商損失了最多的錢。”

PSA拒絕評論這兩款小型車的未來。它表示正在審查哪些產(chǎn)品最能滿足A段客戶的期望，并能滿足歐洲的碳排放目標(biāo)。

這家法國汽車制造商的發(fā)言人說：“這意味著要有新穎和破壞性的想法。”

歐盟委員會計劃根據(jù)新提議收緊汽車的排放限值，這些新提議旨在到2030年進一步削減歐盟的溫室氣體輸出。

兩位消息人士稱，PSA與FCA的合并項目也增加了可用的選擇權(quán)，因為這家意大利-美國公司無意放棄其暢銷的小型熊貓和500型號。兩者都已經(jīng)有混合動力版本，而500也有全電動模式。

另一位消息人士稱：“與FCA合并可能使新項目取代現(xiàn)有項目”。“合并使所有問題都發(fā)生了變化，特別是當(dāng)您認(rèn)為從最初的500到熊貓的A細分市場與菲亞特的歷史密不可分時”。

FCA拒絕置評。

PSA和FCA計劃在明年第一季度完成合并，以創(chuàng)建一家名為Stellantis的新公司，它將成為世界第四大汽車制造商。

市場收縮

歐洲節(jié)儉城市汽車市場已經(jīng)萎縮了好幾年。IHS Markit數(shù)據(jù)顯示，其份額從2010年的10.9%降至去年的7.4%，而B級市場中稍大一些且利潤更高的汽車保持了30%的份額。

作為獲利能力的一部分，PSA已停止生產(chǎn)兩種較小的Opel車型-Adam City轎車和入門級Karl-作為德國品牌大修的一部分。

盡管它們的微型發(fā)動機和輕巧的重量在理論上使其適合城市使用，但汽車制造商一直在努力使最小的汽車盈利。

一些汽車制造商，例如生產(chǎn)智能汽車的戴姆勒(Daimler)或帶有Twingo的雷諾(Renault)，被迫在全電動動力總成上投入大量資金，以改善其在歐洲的排放狀況。

其中一位消息人士稱，PSA還考慮將電動化作為其A級轎車的一種選擇，但由于擔(dān)心該計劃仍然無利可圖，最終放棄了該計劃。

消息人士稱，正在研究幾種替代方案，包括提供更多在摩洛哥組裝的新型CitroënAMI風(fēng)格的低成本電動汽車，或以