大眾放棄了70種潛在的甲殼蟲替代品這里有一些

2019 年，大眾汽車在生產(chǎn)線上經(jīng)過八年多的歲月(如果我們包括現(xiàn)代甲殼蟲)對甲殼蟲進行了最后的告別。目前，銷量超過 2150 萬的真正的汽車傳奇尚無直接替代品。這是一個真正的成功故事，盡管這家汽車制造商在 1950 年代開始考慮更換原始甲殼蟲時情況可能有所不同。

所謂的 EA-47-12 原型是該品牌首次嘗試打造甲殼蟲繼任者。它是由 Ghia 設(shè)計的，可能這就是它強烈提醒我們 Karmann Ghia 的原因。引擎蓋下是一臺 1.2 升四缸水平對置風冷發(fā)動機，最大功率為 30 馬力，與全同步變速箱配合使用。這種設(shè)置足以達到每小時 50 英里(每小時 80 公里)的最高速度。

EA48 項目可能更有趣。它的設(shè)計沒有來自保時捷的任何投入，也沒有與甲殼蟲共享任何通用組件。它從頭開始設(shè)計為 FWD 一體式結(jié)構(gòu)，并使用 0.7 升發(fā)動機為前軸提供動力，其特點是麥弗遜式懸架。最高時速為 60 英里/小時(96 公里/小時)。

在 1960 年代，大眾汽車萌生了用更大、更豪華的汽車取代甲殼蟲的想法。1963 年的 EA128 原型車為 6 名乘客提供了空間，并由來自保時捷 911 的 2.0 升水平對置發(fā)動機提供動力。然后，六年后，德國人提出了一款四四方方型前輪驅(qū)動掀背車的想法，最終成為量產(chǎn)高爾夫，當時在美國被稱為 Rabbit。

大眾認為第一代大眾高爾夫是甲殼蟲真正的意識形態(tài)繼承者。之前的所有項目和想法都沒有投入生產(chǎn)，因為這家汽車制造商發(fā)現(xiàn)最初的甲殼蟲提供了無法輕易復制的獨特價值組合。