梅賽德斯通過可聽的坑洼警告升級其CarToX通信

通過技術(shù)，世界變得越來越緊密，這當(dāng)然包括汽車。梅賽德斯-奔馳對先進的汽車技術(shù)并不陌生。它在 2013 年引入了車輛通信來傳輸警告，并在 2016 年演變?yōu)?Car-to-X 通信系統(tǒng)?，F(xiàn)在，該系統(tǒng)在新的S 級、C 級和EQS車型上得到進一步增強，以檢測坑洼和其他危險，并警告該地區(qū)的其他梅賽德斯司機。

簡而言之，上述模型具有更新的系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有監(jiān)控前后輪突然壓縮和伸展的算法。當(dāng)達(dá)到某個閾值時，系統(tǒng)會判定汽車剛剛撞到了坑洼。然后該位置通過汽車的通信套件發(fā)送到梅賽德斯-奔馳云服務(wù)，該服務(wù)將其轉(zhuǎn)發(fā)給該區(qū)域內(nèi)啟用了 Car-to-X 通信系統(tǒng)的其他 Mercs。對于追溯到 2016 年的模型，警告將顯示為帶有聲音提示的標(biāo)準(zhǔn)交通事件警報。然而，在新模型上，它會專門將問題識別為坑洼。

事實上，梅賽德斯明確表示，聲音警報是“小心，坑洼!” 相同的算法可以檢測并提醒駕駛員注意減速帶，同時為最新的 Mercs 中的駕駛員提供類似的特定警報。該系統(tǒng)還可以檢測各種駕駛情況并發(fā)出警報，包括需要激活汽車穩(wěn)定系統(tǒng)的側(cè)風(fēng)或濕滑路面等情況。如果擋風(fēng)玻璃刮水器全速運轉(zhuǎn)或霧燈激活，它會發(fā)出天氣警報等。

當(dāng)然，該系統(tǒng)的有效性有一些明顯的警告。除此之外，它僅在至少一輛車已經(jīng)遇到該事件時才發(fā)出警告。該系統(tǒng)僅與其他梅賽德斯車輛通信，它們不像豐田 RAV4那樣常見。

它還要求車主擁有當(dāng)前的 Mercedes me 帳戶才能使用該服務(wù)，雖然前三年免費，但之后需要支付訂閱費。