超稀有353英里2003年法拉利恩佐售價(jià)380萬(wàn)美元

就現(xiàn)代超級(jí)跑車(chē)而言，不可否認(rèn) 2003 年的法拉利恩佐是最重要的車(chē)型之一。從受 F1 啟發(fā)的機(jī)頭到自然吸氣的 6.0 升 V12，這款意大利超級(jí)跑車(chē)的一切都為性能而生。最近用這個(gè)驚人的例子完成了它，售價(jià)為 380 萬(wàn)美元。

雖然2002 年至 2004 年間只有 400 輛 Enzos 離開(kāi)了法拉利的生產(chǎn)線，但只有少數(shù)采用了現(xiàn)在臭名昭著的 Rosso Scuderia 外部飾面，這是該品牌一些最著名的 F1 賽車(chē)的首選顏色。再加上這輛特殊的汽車(chē)自新車(chē)以來(lái)僅行駛了 353 英里，您將獲得創(chuàng)紀(jì)錄的銷(xiāo)售秘訣。

雖然與其他現(xiàn)代超級(jí)跑車(chē)相比，法拉利恩佐的公式似乎很常見(jiàn)，但它在 2000 年代初是革命性的。這一切都始于汽車(chē)的 F1 衍生造型，由于前面的三角形鼻子，可以清楚地看到這一點(diǎn)。然而，恩佐通過(guò)添加主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)和牽引力控制等組件，超越了當(dāng)時(shí) F1 規(guī)則所允許的范圍。

為這款超級(jí)跑車(chē)提供動(dòng)力的是自然吸氣的 6.0 升 V12，可產(chǎn)生 651 馬力和 485 磅英尺的扭矩。所有這些動(dòng)力都通過(guò)名為 F1 的六速自動(dòng)手動(dòng)變速箱專(zhuān)門(mén)傳遞到后輪。由于采用碳纖維車(chē)身，Enzo 的重量?jī)H為 3,260 磅，占地面積為 185 英寸長(zhǎng)、80 英寸寬和 45 英寸高——比其前身 F50 有了相當(dāng)大的增加。

雖然這些元素已經(jīng)使法拉利恩佐非常受歡迎，但我們今天所看到的特定汽車(chē)更進(jìn)了一步。那是因?yàn)樗哂歇?dú)特的 Rosso Scuderia 外部飾面，使其成為馬拉內(nèi)羅穿著這種顏色的少數(shù)幾個(gè)之一。在撰寫(xiě)本文時(shí)，據(jù)信這是目前居住在美國(guó)的唯一具有這種顏色的恩佐。這種獨(dú)特組合的其他所有者包括邁克爾·舒馬赫、讓·托德，甚至教皇約翰·弗朗西斯二世。

就這輛確切的汽車(chē)而言，最近的一次私人拍賣(mài)以 380 萬(wàn)美元的價(jià)格成交，創(chuàng)下了 Enzo 市場(chǎng)的記錄。這個(gè)巨大的價(jià)值還源于這樣一個(gè)事實(shí)，即時(shí)鐘上的 353 英里，它是世界上里程數(shù)最低的恩佐斯之一。

根據(jù)Hammer Price 的說(shuō)法，恩佐上一次在 Rosso Scuderia 完成拍賣(mài)時(shí)，它帶來(lái)了超過(guò) 600 萬(wàn)美元的收入。然而，值得注意的是，這是有史以來(lái)生產(chǎn)的最后一個(gè)例子，以前由教皇約翰保羅二世擁有。因此，最近以 380 萬(wàn)美元的銷(xiāo)售額奠定了 Enzos 有史以來(lái)最昂貴的 Enzos 之一，從最初的 399 臺(tái)生產(chǎn)運(yùn)行。

隨著這些汽車(chē)不斷老化，找到超低里程示例變得越來(lái)越困難。因此，如果這種急劇的升值趨勢(shì)持續(xù)下去，我們不應(yīng)感到驚訝。如果您想繼續(xù)跟蹤這些價(jià)值，Hammer Price 提供了一個(gè)獨(dú)特的平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)提供拍賣(mài)結(jié)果。此外，您還可以查看以前的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。