通用汽車和霍爾頓經(jīng)銷商陷入僵局

盡管經(jīng)過了兩天的調(diào)停，霍頓的經(jīng)銷商和美國汽車巨頭通用汽車公司對于該品牌突然停產(chǎn)的賠償仍處于僵持狀態(tài)。

通用汽車和霍頓經(jīng)銷商的代表在過去兩天一直在調(diào)解中，由退休的聯(lián)邦法院法官彼得·雅各布森QC先生監(jiān)督。

盡管調(diào)解是在墨爾本以外進(jìn)行的，但由于的限制，討論仍通過視頻鏈接進(jìn)行。

澳大利亞霍頓經(jīng)銷商委員會再次重申，通用汽車最初提出的賠償要求“嚴(yán)重不足”。

這家美國汽車巨頭表示，它仍然認(rèn)為其最初報價是“公平合理”的，調(diào)解程序是“建設(shè)性的”。

霍爾頓在聲明中說：“我們尊重這些討論的機(jī)密性質(zhì)，因此只能說討論是建設(shè)性的，但未達(dá)成協(xié)議，因此不能再發(fā)表評論。”

通用汽車最初向霍頓經(jīng)銷商提供在一定時期內(nèi)每輛售出的新車相當(dāng)于1500美元的價格，此外還為展廳的近期升級提供了單獨(dú)付款。

在一定時期內(nèi)，新西蘭的霍爾頓經(jīng)銷商每輛售出的新車可獲得2500美元的收益。

然而，通用汽車聲稱這是因?yàn)樾挛魈m的霍爾頓展廳利潤更高，而澳大利亞同行的展廳去年每輛新車平均損失了600澳元。

霍爾頓的經(jīng)銷商收到了獨(dú)立的財務(wù)建議，相當(dāng)于他們每售出一輛新車應(yīng)得6100美元;通用汽車回應(yīng)說，它已經(jīng)進(jìn)行了新的計算，發(fā)現(xiàn)一些經(jīng)銷商每售出一輛新車可能只欠350美元。

在商業(yè)和消費(fèi)者監(jiān)管機(jī)構(gòu)澳大利亞競爭與消費(fèi)者委員會(ACCC)干預(yù)并威脅通用汽車采取法律行動之后，兩黨被迫進(jìn)行調(diào)解。

在周四晚上發(fā)布的媒體聲明中，霍頓經(jīng)銷商的代表說，通用汽車必須“拖到談判桌前”，并指責(zé)這家位于底特律的汽車巨頭的“欺凌手段”。

特別是，霍爾頓(Holden)經(jīng)銷商對通用汽車(General Motors)的建議持異議，除非他們簽署原始的補(bǔ)償報價，否則他們將不會獲得零件和維修合同。

通用汽車公司表示，已經(jīng)在拉攏其他機(jī)械車間的咨詢，以接管零件和服務(wù)業(yè)務(wù)。

但是，通用汽車公司的一份聲明說，“它沒有向除當(dāng)前經(jīng)銷商以外的任何人提供盈利的零件和服務(wù)機(jī)會，這是我們的(首選)。”

通用汽車的聲明說：“這并沒有阻止有關(guān)方面查詢那些經(jīng)銷商何時公開表示機(jī)會不真實(shí)，或者他們可能不會抓住機(jī)會。”

霍爾頓的經(jīng)銷商聲稱“通用汽車的行為及其對經(jīng)銷商的影響的嚴(yán)重性凸顯了特許經(jīng)營者與特許經(jīng)營者之間存在的巨大權(quán)力失衡。”

除了爭取比通用汽車最初提供的賠償更高的賠償外，霍頓的經(jīng)銷商似乎也站穩(wěn)了腳跟，因?yàn)橛邢壤梢源_定其他汽車公司是否以及何時決定提前終止其特許經(jīng)營協(xié)議。

當(dāng)霍爾頓于2020年2月17日宣布計劃退休該品牌并停止在澳大利亞銷售汽車時，五年經(jīng)銷商特許權(quán)協(xié)議中還有將近三年的時間。

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說，霍爾頓的經(jīng)銷商站穩(wěn)了腳跟，不僅因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這一報價不公平，還因?yàn)樗鼮槠渌放瓶赡茏裱馁r償標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定了條件。

全國共有185家霍爾頓經(jīng)銷商，擁有203個陳列室。其中，約90%是銷售多個汽車品牌的多特許經(jīng)銷商。其余的10%只出售Holdens。

霍爾頓老板克里斯蒂安·阿奎琳娜(Kristian Aquilina)自宣布關(guān)閉品牌以來，在本周早些時候的唯一采訪中，對美國廣播公司(ABC TV)的《商業(yè)》雜志說：“他們(霍爾頓經(jīng)銷商)正受到一家律師事務(wù)所的領(lǐng)導(dǎo)，該律師事務(wù)所似乎一意孤行地想采取這一行動。通過法院審理，使這場曠日持久的糾紛只為律師野餐帶來好處。”