2020款雪佛蘭Bolt電動汽車仍然是最好的遠程電動車之一

自推出以來，2020款雪佛蘭Bolt電動汽車在表面上沒有太大變化，但它仍然是最好的遠程電動車之一。它是作為一個小型跨界，但你可以公平地稱它為緊湊的掀背車。它的續(xù)航里程一直都很出色，到2020年，它的續(xù)航里程會更好，據美國環(huán)保署估計，一次充滿電可以跑259英里。它的駕駛性能也很好，內部空間非常寬敞，是少數(大部分)在美國制造的廉價電動車之一——它的傳動系統(tǒng)是在韓國制造的，但最終的組裝是在密歇根進行的。

但也有一些缺點:貨物區(qū)很小，內部材料和裝修都令人失望。新的挑戰(zhàn)者包括尼桑Leaf Plus，現代科納電動和起亞EV, Bolt曾經令人生畏的范圍不再是一個獨特的賣點，但它仍然是一個令人信服的選擇。

2020年車型最重要的更新是新的EPA里程等級:259英里，比2019年車型增加了21英里。

除此之外，幾乎沒有什么變化。后視鏡和環(huán)繞攝像頭已經升級到高清，并有兩種新的外部油漆顏色——綠洲藍和卡宴橙色金屬。新的藍色不收取額外費用，但橙色屬于“高級”涂料，需要額外支付395美元。你可以在我們的第一篇驅動器評論中了解更多關于2020年螺栓的變化。

螺栓的內部是引人注目的包裝，強調乘客的空間，而不是貨艙。四個成年人可以很舒服地坐進去，而且有足夠的空間讓一個成年人坐在前面，后面有一個大的面向后面的兒童座椅。也就是說，貨運區(qū)的大小和形狀可能會讓希望搬運嬰兒車和其他大件物品的家庭很困難。

稀薄的前排座椅也可能是不支持的，因為稀疏的墊子伸展在座椅框架上，可能會深入一些前排乘客的肩胛骨。長椅式的后座不是很有輪廓，長時間坐在里面會很累。也就是說，低矮的前緣窗臺讓踏進這個Bolt的人感到一陣微風，而高高的溫室的空氣也出奇的通風。在質量方面，客艙材料和配合和完成低于甚至令人失望的通用標準-硬塑料，大缺口和粗糙的邊緣。它看起來不錯，但有更好的環(huán)境發(fā)現在現代科納，起亞尼羅和尼桑Leaf。

如上所述，Bolt不提供車載導航功能，因此如果你在不熟悉的路線上找到充電站的話，你幾乎需要使用智能手機。10.2英寸的觸摸屏又大又亮，還有清脆的儀表盤。它提供了許多您所期望的ev特有的特性，比如能源消耗。蘋果的CarPlay和安卓的Auto也包括在內，而安吉星也需要付費才能使用。

盡管被營銷為一個小跨界，螺栓真的只是一個高，緊湊的掀背。雖然它的整體尺寸很小——164英寸長，軸距102.4英寸，比Leaf短1英尺——但它提供了足夠的內部空間。雪佛蘭的螺栓總乘客量為94.4立方英尺，16.9立方英尺。貨運量——比前面提到的Leaf和它的現代/起亞微型SUV競爭對手的客運量稍高，貨運量稍低。

這和你在艙內的體驗是一致的——一個寬敞的艙室，但貨物區(qū)域略顯狹窄。也就是說，只要后面沒有塞滿東西，后面就有足夠的空間來開一場大型的雜貨店，而且后排座椅折疊后的最大載貨空間可以提高到56.6立方英尺，這與小型跨界車相當。對于通勤者和偶爾搬家的人，或者輕裝出行的家庭來說，Bolt是非常理想的選擇。然而，對于有很多東西的兩個孩子的家庭來說，這可能有點緊。

像任何電動車一樣，Bolt在低速下感覺活潑。0-60的時間因充電狀態(tài)的不同而略有不同，但假設它在6.5 - 7秒之間，對于這種尺寸的車輛來說已經非常快了。動力由一臺200馬力(150-kW)輸出的永磁電機提供，通過單速傳動提供動力。它的66千瓦時電池提供了具有競爭力的EPA估計259英里的航程。

環(huán)保署估計，Bolt的總油耗為118英里/加侖，比科納電力少2英里/加侖，比Leaf Plus和尼羅電力多6英里/加侖——本質上，它們都很接近，你不會注意到差別。

直流快速充電不規(guī)范;這是一個750美元的獨立選擇，為兩個削減水平。Leaf Plus, Niro EV和Kona Electric都包括快速充電作為標準。

如果要用一個詞來形容它，那就用“活潑”吧。短軸距，良好的轉向感覺，和平穩(wěn)的乘坐使螺栓感覺很像任何一個良好的駕駛掀背車，但額外的扭矩和超安靜的操作。我們的意思是安靜——像大多數的電動車一樣，在平坦的路面上，Bolt提供了一種寧靜的環(huán)境，以前只有賓利車主才能享受。它既不運動也不豪華，但開起來很好。

它的再生制動方案可能或可能不是你喜歡，然而。當你松開油門時，大多數電動汽車允許你決定再生制動的級別，這有效地允許“單踏板駕駛”，也就是大部分減速由汽車完成。這使得在交通堵塞中駕駛變得更加友好。您可以在Bolt中做到這一點，但您的選擇是不尋常的。讓汽車開著會讓它表現得像普通汽車一樣——你需要像往常一樣剎車。把車調到L檔就會采用積極的再生制動，可以單踏板駕駛，但與競爭對手不同的是，它只有一種設定。然后，獨特的是，有一個方向盤槳，激活最大再生制動，就像你有第二個制動踏板。然而，這個槳的操作幾乎沒有細微差別，基本上只是刺痛剎車?？偟膩碚f，我們不喜歡它。三或四級再生制動，通過觸摸屏或撥盤更清晰地選擇，將更容易理解和操作。

我們的西海岸編輯選擇了從塔科馬到波特蘭的風景路線來挑戰(zhàn)博爾特新259英里的駕駛里程。

我們非常仔細地看了三個最強的條目在這個部分，看顆粒的細節(jié)，看看他們是如何堆疊的，盡管Bolt的范圍已經改進了。

一個稍微半開玩笑的看螺栓的性能憑據。與充足的扭矩在低速，螺栓幾乎是一個自動交叉競爭者。

我們的第一次駕駛Bolt是在2016年底。它以無與倫比的范圍給我們留下了深刻的印象——但從那以后，競爭開始迎頭趕上。

螺栓可在兩個修剪水平。LT起價為37,495美元，Premier起價為41,895美元——這兩個msr都在聯邦、州或地方電動汽車稅收抵免或其他激勵措施之前。兩者之間沒有機械上的區(qū)別。盡管建議零售價保持不變，但值得注意的是，在撰寫本文時，聯邦稅收抵免已經從7500美元減少到1875美元，通用的聯邦稅收抵免將于2020年4月1日完全到期。

LT的標準設備包括LED頭尾放大器、近距離進入和按下按鈕啟動、青少年駕駛員功能以及帶有10.2英寸觸摸屏的信息娛樂系統(tǒng)。

Premier提供了17英寸的合金車輪、車身顏色的門把手、車頂欄桿、真皮座椅、真皮包裹的加熱方向盤、環(huán)繞式泊車攝像機、室內環(huán)境照明、后扶手、自動調光鏡和一些駕駛員輔助功能，我們將在下面的安全章節(jié)中重點介紹。

你可以在Autoblog上看到2020年雪佛蘭Bolt功能、規(guī)格和當地價格的詳細數據。

螺栓標準配備了10個安全氣囊和一個后視鏡攝像頭。許多駕駛員輔助功能在LT上是可選的，但在Premier上是標準的:盲點警告，后十字路口交通警告和后停車傳感器。這兩款設備還可選配避免事故的技術功能:帶有行人檢測和低速自動緊急制動的前向碰撞警告、車道偏離警告和車道保持協(xié)助、后續(xù)距離指示器和自動遠光燈控制。

高速公路安全保險協(xié)會給2020 Bolt在所有碰撞測試中的最高評級為“良好”，除了“可接受”的小重疊前部:乘客側。它得到了一個“可接受”的額定值為前燈和“邊際”額定值為閂鎖錨易用性。政府給了螺栓最高的五星評級，但在整體正面沖擊保護方面只有4星。一些側面碰撞測試也獲得了四星，盡管側面碰撞和翻轉的總體評級是五星。

考慮到它的整體尺寸和安全性能，我們認為這款Bolt是一款安全的汽車，盡管讓我們失望的是，許多有用的駕駛員輔助功能都是額外花費的。這就是說，即使額外的成本包裝，他們沒有捆綁與非援助內容和所有安全內容是可在基礎修剪。