野馬:19款平行進(jìn)口車野馬試駕感受

今天來分享一篇個(gè)人對(duì)野馬:19款平行進(jìn)口車野馬試駕感受相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對(duì)野馬:19款平行進(jìn)口車野馬試駕感受的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

最近陸續(xù)有網(wǎng)友聯(lián)系我們，咨詢平行進(jìn)口車野馬的相關(guān)情況。我們實(shí)地試駕感受了一下野馬。突出的性價(jià)比給我們留下不錯(cuò)的印象。

野馬 19款 2.3T 自動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn) 10速變速箱、盲點(diǎn)外后視鏡、氙氣大燈、儀表臺(tái)帶鍍鉻、真皮駐車制動(dòng)手柄、真皮方向盤、后座椅可折疊、LED霧燈、福特SYNC車載系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)按鈕、倒影。101包：4種駕駛模式，18輪，8寸大屏，第三代索尼音響9個(gè)揚(yáng)聲器，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，倒車?yán)走_(dá)，前電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，主駕駛腰部支撐。

19款福特野馬外形依舊那么放蕩不羈。寬大的上下前臉進(jìn)氣隔柵，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的有效散熱。在一貫的肌肉車線條基礎(chǔ)上，增加了許多弧型線條，使整車看上去更為剛毅、強(qiáng)壯，也更具視覺沖擊力。美式肌肉車的經(jīng)典之作——福特野馬車型。

19款福特野馬這次全部改為真正的鋁合金面板，甚至連方向盤上的銀色部分。也是金屬材料，用強(qiáng)烈的金屬感來襯托外形的肌肉感，同時(shí)能夠滿足現(xiàn)代時(shí)尚的審美觀。

新車中控臺(tái)增加了一個(gè)大尺寸的屏幕，下方按鍵的排列也有所調(diào)整，車內(nèi)散發(fā)的那種穩(wěn)重硬朗的氣質(zhì)，讓人很容易感受得到。圓形的空調(diào)出風(fēng)口可以向任意角度送風(fēng)，時(shí)尚又實(shí)用，此外，新車還將搭載福特與微軟共同開發(fā)的SYNC系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面：19款福特野馬中控臺(tái)搭配銀色裝飾面板提供了不錯(cuò)的層次感。中控臺(tái)下方那個(gè)復(fù)古的圓形小擋把上，清純的樣子表面上裝可愛，其實(shí)很邪惡，換行程極短，擋位緊得發(fā)澀，不禁讓人心生忐忑。福特野馬但是消費(fèi)者追捧的座駕，在國內(nèi)也有相當(dāng)多的消費(fèi)者對(duì)他充滿興趣。

2019款徹底取消了3.7升六缸機(jī)，只保留了2.3T和5.0升八缸機(jī)。當(dāng)然，3.7升取不取消，其實(shí)跟市場關(guān)系都不大，因?yàn)?.7升進(jìn)口總稅率太高，95%，所以有了2.3T之后，基本就沒人再引進(jìn)3.7了。 而保留下來的2.3T和5.0八缸機(jī)，動(dòng)力都獲得了提升。以這臺(tái)2.3T為例，功率雖然沒有發(fā)生變化，仍然是314匹馬力，但扭矩增加了，峰值扭矩從434牛米，提高到了475牛米，從參數(shù)上進(jìn)一步拋離了老對(duì)手科邁羅2.0T。

19款福特野馬車身尺寸4783*1933*1379mm，231的功率，314匹馬力，卓越的性能足以把同級(jí)別車型甩開幾大街了!軸距2720，扭矩434，油箱也有59升，雖比不上SUV的油箱容積，但也足夠使用

19款福特野馬配備2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率231kW /5500rpm，大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并配備了全鋁缸體，直噴等多種手腕。進(jìn)口2.3T車型搭配的為一款10速主動(dòng)變速箱，并帶有撥片換擋效用。不但在動(dòng)力總成方面，底盤構(gòu)造也孕育產(chǎn)生了完備的扭轉(zhuǎn)，車身方面，采取了麥佛遜式獨(dú)立懸架+多連桿獨(dú)立后懸架，成為國民最喜愛的跑車!

購車方面：汽車江湖小編了解到，目前野馬該車可以全國可分期付款，可車輛置換。附車輛關(guān)單，商家，一次性證書。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是野馬:19款平行進(jìn)口車野馬試駕感受品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。