FCA推遲啟動新的汽車金融法規(guī)

金融行為監(jiān)管局(FCA)去年進行汽車審查后，其最終裁決可能已推遲到大流行期間推遲至今年年底，但行業(yè)機構認為其內容與最初的提議大致相似。

監(jiān)管機構原本將立即宣布其最終裁決，但是隨著危機的展開，FCA發(fā)表了一項聲明，宣布其幾項磋商的公布現在至少要等到10月1日。

雖然磋商截止日期是在1月，但FCA確認了“與業(yè)界的持續(xù)對話”，鑒于危機，一位發(fā)言人說：“我想任何考慮都會考慮。

“情況很不穩(wěn)定。”

但是，金融和租賃協(xié)會(FLA)汽車金融主管Adrian Dally表示：“我們必須假定最終規(guī)則將與FCA征詢的規(guī)則草案非常相似。”

FCA估計，某些汽車金融經紀人將獲得與客戶支付的利率相關的傭金(有可能作為激勵手段)，這種做法將使客戶每年節(jié)省1.65億英鎊。

通過了解經銷商與金融機構之間的關系以及所支付的任何傭金或費用，FCA相信消費者將能夠做出更明智的決定。FCA還對購車過程中未盡早解釋傭金披露表示擔憂。

這三個行業(yè)機構-特許經銷商協(xié)會(NFDA)，英國汽車租賃協(xié)會(BVRLA)和金融租賃協(xié)會(FLA)，都必須接受更改。

所有人都要求澄清某些領域，提出了排除諸如合同租賃之類的租賃產品的問題，并要求將擬議的三個月實施期限延長至六個月。

NFDA對該建議大致上“感到滿意”，并認為，基本上，經銷商僅需進行一些調整即可。

NFDA業(yè)務發(fā)展負責人Louise Wallis表示：“傭金披露建議不會對經銷商造成任何問題，他們可能只需要在流程中提早宣布傭金即可。

“總的來說，我們對此感到滿意。

“我們要求的最大事情是實施期。

FCA希望在三個月的時間內引入該協(xié)議，但我們說這是不可能的，經銷商將不得不與金融機構重新談判其合同，培訓員工并制定新流程，因此我們要求六個月，我們希望我們能夠做到得到。”

然而，瓦利斯對FCA的神秘商店持批評態(tài)度，因為該商店披露了有關點傭金的觀點，稱該組織過早放棄了“商店”。

她補充說：“當推動FCA查明他們在什么時候停止了該過程時，它們非?；\統(tǒng)，因此我們認為他們非常難以置信地提前停止了，甚至是在試車前。

“交易商本著法律的精神行事，他們宣布這是他們在簽訂合同之前應該做的，但是，如果您誠實地看待它，那么為了他們的最大利益，他們應該做些為時已晚。顧客。

“這不是一個大問題，而且很容易解決。”

BVRLA還建議重寫規(guī)則，以在應披露傭金時提供絕對的清晰度。

首席執(zhí)行官Gerry Keaney表示：“整個汽車金融領域達成廣泛共識，FCA需要禁止全權委托委員會，我們對此有信心。

“該行業(yè)的主要問題是如何以及何時完成。

“我們在咨詢回應中提出了一些明智和實際的建議，我們還建議FCA明確說明有關傭金披露的規(guī)則。”

BVRLA在其提交的文件中要求澄清“何時需要披露傭金的存在，什么算作傭金以及披露傭金的義務如何影響汽車金融供應鏈的不同部分”。

更清晰的指導

BVRLA要求圍繞所有信貸費用的參考提供更清晰的指導。

它的來文指出：“……在沒有任何支持證據的情況下，對所有類型的信貸收費都推斷了審查的結果，這有點出乎意料。”

由于租賃和租賃部門不屬于本次審查的一部分，因此BVRLA成員擔心，一些金融服務提供商可能會對租賃產品使用全權委托傭金，而其他提供商則會在各處刪除全權委托傭金模型。

交易商和經紀人可以相應地選擇可能不一定符合客戶利益的融資產品。

同樣，如果傭金模型可與其他融資產品一起使用，則可以將客戶推向租賃。

有人呼吁加入諸如PCH(個人合同租用)之類的租用產品，這一立場在其他地方也得到了回應。

有人認為，由于缺乏消費者保護，這可能導致經銷商推廣租賃產品，因為傭金結構仍然存在。

實際上，這種情況將為經紀人和出資者創(chuàng)造額外的誘因，即使產品不適合，也可以將消費者推向合同聘用。