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印第安納州-格雷厄姆·拉哈爾(Graham Rahal)承認(rèn)他對周六的比賽感到緊張。
對于在該系列最棘手的賽道之一上開始IndyCar賽季,他有點持懷疑態(tài)度-未經(jīng)測試,練習(xí)時間有限,輪胎規(guī)則也有所修改。他還很好奇IndyCar最新的安全功能,即擋風(fēng)玻璃在其期待已久,延期已久的首次亮相中的性能。
“對我們來說,這將是第一個–眩光,凹痕,是否會在橢圓形上被打敗,只是可見度的觀點,熱量,所有這些都在橢圓形上,”拉哈爾說。沒有任何答案。”
賈斯汀·威爾遜(Justin Wilson)在2015年8月因另一輛汽車的破碎零件撞到頭部而死亡后,系列官員開始認(rèn)真地為他們的露天座艙尋找另一種安全裝置。一級方程式賽車在2018年加入了防護性的“光環(huán)”。然后,在2019年5月,IndyCar官員宣布他們將在本賽季為其汽車添加Red Bull Advanced Technologies版本。
透明的環(huán)繞式屏幕通過鈦合金框架固定在駕駛艙上,并具有防霧功能。該公司表示,這種擋風(fēng)玻璃將與F1裝置一樣安全,并且可以承受17噸的力。
IndyCar總裁杰伊·弗萊(Jay Frye)說:“我們對與這些人的處境感到非常滿意。” “這是一個完整的駕駛員安全解決方案,并且沒有節(jié)省任何費用。”
二十七名駕駛員在德克薩斯州奧斯汀市的一條公路“美洲巡回賽”上進行了為期兩天的測試,使用了防護罩,但由于天氣惡劣,測試受到限制。之后,彭斯車隊的衛(wèi)冕系列冠軍西蒙·佩格諾德告訴記者,擋風(fēng)玻璃增加了前部的重量,并改變了汽車的平衡性。
車手們認(rèn)為,他們將不得不在整個賽季中繼續(xù)進行調(diào)整,如果不關(guān)閉,則可能已經(jīng)進行了調(diào)整。在2月的測試之后,系列官員進行了一次更改,向該設(shè)備添加了防眩光組件。
屏幕原本應(yīng)該在佛羅里達(dá)州較溫和的三月氣溫和圣彼得堡較慢的道路上首次亮相。取而代之的是,修改后的賽程將介紹引入了德克薩斯州,這是一個高速橢圓形比賽,并以灼熱著稱。周六的預(yù)報要求溫度在90年代中期,屆時車手將在夜間比賽前進行練習(xí)并排位賽。
將所有這些添加到一個事實上,即在尚未按計劃進行的任何季節(jié)中,屏幕仍未在橢圓形上進行測試,這也是可以理解的,為什么不眨眼以每小時200英里以上的速度賽車的駕駛員公里/小時)突然對新事物感到不安。
2016印第安納波利斯500強冠軍亞歷山大·羅西(Alexander Rossi)表示:“顯然,德克薩斯州是一個非常熱的比賽,正因為如此,它對身體的要求很高。有了屏幕,它將變得更熱,所以它將是否有很大的不同?我們還沒有真正測試過它,所以我們真的不知道。”
在整個測試過程中,一些駕駛員抱怨駕駛艙的鈦棒將視線分為兩幀。但是隨著時間的流逝,駕駛員承認(rèn),他們已經(jīng)習(xí)慣了。在簡短的iRacing系列賽中,駕駛員也有機會使用模擬器上的新屏幕。
但是,他們知道模擬器不是一回事,而獲得真實答案的唯一方法就是走上正軌。
羅西與Andretti Autosport的隊友加拿大車手詹姆斯·辛奇克里夫(James Hinchcliffe)說:“這是印地賽車的一項令人難以置信的創(chuàng)新。仍然有很多問號。我們還沒有將其運行在橢圓形上,也沒有在晚上運行,因此我們都將在飛行中學(xué)習(xí)。”
自然,周六駕駛員將使用不同的策略。
扎克·沃奇(Zach Veach)也參加了安德拉蒂(Andretti)的比賽,他計劃在遮陽板上使用有色撕下物,以對抗任何刺眼的陽光,因為他在得克薩斯州度過了最后兩年。查理·金博爾(Charlie Kimball)希望他能與他的新團隊AJ Foyt Racing足夠快地適應(yīng)環(huán)境,以爭取勝利。
拉哈爾(Rahal)只會盡力而為。
拉哈爾說:“沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)臏y試,我們從來沒有做過一天的事情,而且擋風(fēng)玻璃和氣簾,特別是對于稍早開始的比賽,是不尋常的,這意味著我也有陽光直射。” “這將如何影響我們,我們只是不知道。但是希望我們有能力為此做一個出色的表演。”
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