吉利收購(gòu)Proton可能是DSI澳大利亞工程師的又一次勝利

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總部位于澳大利亞的汽車(chē)變速箱開(kāi)發(fā)商DSI(驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國(guó)際)可能是母公司浙江吉利控股集團(tuán)對(duì)馬來(lái)西亞汽車(chē)制造商Proton的投資的贏家。

吉利(Geely)對(duì)馬來(lái)西亞公司陷入困境的產(chǎn)品組合進(jìn)行改造后，由該公司位于墨爾本Springvale技術(shù)中心設(shè)計(jì)的DSI變速箱可能最終將用于Proton汽車(chē)，該公司隔夜宣布將收購(gòu)Proton 49.9%的股份，以及從7月開(kāi)始，質(zhì)子擁有的英國(guó)跑車(chē)制造商Lotus的份額為51.1%。

騰騰和蓮花將加入浙江吉利快速增長(zhǎng)的穩(wěn)定汽車(chē)品牌，這些品牌已經(jīng)包括吉利汽車(chē)，沃爾沃，倫敦出租車(chē)和新興的全球聲望品牌Lynk&Co。

這家公司計(jì)劃將Proton作為其在不斷增長(zhǎng)的東盟汽車(chē)市場(chǎng)中的灘頭堡，而到目前為止，該市場(chǎng)在很大程度上還沒(méi)有吸引制造商，而購(gòu)買(mǎi)Lotus則被視為為計(jì)劃使用的輕型復(fù)合材料復(fù)雜建筑技術(shù)打開(kāi)了大門(mén)?？缍鄠€(gè)品牌。

由于Proton主要是一家右駕汽車(chē)公司，據(jù)報(bào)道，吉利認(rèn)為此舉是進(jìn)入澳大利亞和新西蘭等市場(chǎng)的合乎邏輯的方式。

吉利幾年前通過(guò)位于珀斯的汽車(chē)進(jìn)口商在澳大利亞市場(chǎng)上大放異彩，但當(dāng)時(shí)其劣質(zhì)產(chǎn)品未能在西澳大利亞的測(cè)試市場(chǎng)上流行。

盡管人的收購(gòu)常常引起國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)注，但吉利的最新舉動(dòng)在馬來(lái)西亞和英國(guó)都受到了熱烈歡迎，吉利對(duì)沃爾沃進(jìn)行了敏感的改造，使專(zhuān)家們放心，因?yàn)樵谫?gòu)買(mǎi)了哥德堡之后，吉利對(duì)沃爾沃進(jìn)行了大規(guī)模的現(xiàn)金注入。這家總部位于福特的公司于2009年成立

。沃爾沃的收購(gòu)證明了吉利自己的汽車(chē)產(chǎn)品具有舉足輕重的作用，它提供了在瑞典開(kāi)發(fā)的世界級(jí)平臺(tái)，動(dòng)力總成和安全技術(shù)，可在其各個(gè)品牌之間共享，以幫助其滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的安全和排放標(biāo)準(zhǔn)，將工程標(biāo)準(zhǔn)提升到世界一流水平。

吉利(Geely)在收購(gòu)汽車(chē)品牌的同時(shí)，于2009年收購(gòu)了澳大利亞汽車(chē)變速箱公司DSI。在關(guān)閉DSI在Albury的工廠并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到的同時(shí)，它保留了在墨爾本的工程業(yè)務(wù)。

受益于DSI技術(shù)的最新吉利車(chē)型是在最近的上海車(chē)展上展示的六座捷運(yùn)系統(tǒng)，該車(chē)型將在市場(chǎng)推出之前。

據(jù)說(shuō)該變速器是內(nèi)部開(kāi)發(fā)的七速雙離合自動(dòng)變速器。

在，吉利，哈弗和倫敦的出租車(chē)都裝有液力變矩器DSI變速箱。

通過(guò)將其子公司開(kāi)發(fā)的技術(shù)推廣到其各個(gè)品牌的政策，在澳大利亞開(kāi)發(fā)和校準(zhǔn)并在制造的DSI自動(dòng)變速箱完全有可能最終將用于下一代Proton汽車(chē)，以替代Suprima小型掀背車(chē)和都在澳大利亞出售的Exora小型旅行車(chē)，盡管數(shù)量很少。今年到目前為止，寶騰在澳大利亞僅售出了11輛汽車(chē)，這使該品牌幾乎消失了。

Proton曾是一家國(guó)有公司，原本應(yīng)該將馬來(lái)西亞納入世界汽車(chē)制造業(yè)地圖，但它在自己的祖國(guó)之外苦苦掙扎。即使在馬來(lái)西亞，由于主要由競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)吸引了買(mǎi)家，其市場(chǎng)份額也從74%降至僅15%。

路透社報(bào)道稱(chēng)，吉利原本打算購(gòu)買(mǎi)Proton 51%的股份，以便它可以控制該公司的命運(yùn)，但馬來(lái)西亞政府只允許49.9%的股份。

但是，吉利獲得第一世界汽車(chē)技術(shù)的途徑應(yīng)確保它能夠主導(dǎo)有關(guān)未來(lái)質(zhì)子產(chǎn)品的討論，而這將由它負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，工程和制造。質(zhì)子的現(xiàn)任所有者DRB-HICOM將繼續(xù)負(fù)責(zé)分銷(xiāo)和營(yíng)銷(xiāo)。 。

在東盟地區(qū)，吉利的上汽集團(tuán)以其MG品牌在市場(chǎng)占有率上發(fā)揮了重要作用，并在泰國(guó)建立了合資生產(chǎn)廠。

盡管吉利顯然希望獲得高端蓮花技術(shù)，但這家英國(guó)制造商也可以從沃爾沃的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品中受益。

蓮花汽車(chē)目前采用豐田生產(chǎn)的四缸和V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是隨著沃爾沃內(nèi)部開(kāi)發(fā)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了福特的動(dòng)力總成，開(kāi)關(guān)似乎是合乎邏輯的。