斯特拉斯堡市已正式禁止在2025年之前對(duì)其領(lǐng)土上的所有柴油車(chē)輛實(shí)施禁令

9月23日，星期一，斯特拉斯堡市已正式禁止在2025年之前對(duì)其領(lǐng)土上的所有柴油車(chē)輛實(shí)施禁令?？偣灿写蠹s15個(gè)法國(guó)城市對(duì)此采取了類(lèi)似措施。

斯特拉斯堡：2025年禁止使用的所有柴油汽車(chē)!

跳下，柴油頭后面又開(kāi)了一槍!9月23日，星期一，斯特拉斯堡市議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)審議，最終在2025年禁止使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

這將是實(shí)施低排放區(qū)(ZFE)的最后一步，該區(qū)將從2021年1月1日起擴(kuò)展到整個(gè)城市(不再是唯一的歷史中心)。在已創(chuàng)建此類(lèi)區(qū)域的其他城市(例如巴黎或格勒諾布爾)中發(fā)生的事情的形象，禁令也在增加。因此，將首先禁止不符合Crit'Air標(biāo)簽要求的車(chē)輛，其次是2022年的5類(lèi)漸暈燈，2023年的4 種漸暈燈，2024年的3 種漸暈燈和2025年的2種(所有柴油車(chē))。在聲明中指定“ 最終目標(biāo)是2025年1月1日釋放Crit'Air 2片劑。 ”

至少要清楚地說(shuō)明一切，最后的時(shí)間表很緊，但是大多數(shù)駕駛者都應(yīng)該能夠適應(yīng)(反正別無(wú)選擇)。作為回報(bào)，也希望公共利用延誤的機(jī)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)替代方案，例如在外圍設(shè)有停車(chē)場(chǎng)，并提供更廣泛的公共交通。

法蘭西·布魯(France Bleu)引用羅蘭·里斯(Roland Ries)市的話說(shuō)，日歷是長(zhǎng)期討論的主題：“ 有些人希望到2030年成為現(xiàn)實(shí)。我斯特拉斯堡，坦率地說(shuō)，我承受著向我發(fā)送電子郵件的強(qiáng)大協(xié)會(huì)他們告訴我：做某事“ [...] ”一些人會(huì)很批評(píng)他們會(huì)說(shuō)他們不能再去上班了，但必須是法律我認(rèn)為這是必須盡快完成的。”

希望斯特拉斯堡高管表示，繼任現(xiàn)任的人將宣布他將在2020年不再參選，他將不會(huì)質(zhì)疑旨在減少NOx排放量20%的方法。公路交通中PM10排放量的40%。

然而，價(jià)值觀似乎有些樂(lè)觀。例如，生態(tài)與團(tuán)結(jié)過(guò)渡部于2018年秋季發(fā)布的一份文件估計(jì)，出口加工區(qū)的建立使人們希望將空氣中的NO2和PM10濃度降低多達(dá)12%，并且濃度為15%的PM 2.5(超細(xì)顆粒)。

這已經(jīng)是值得稱(chēng)贊的，因?yàn)榉ㄐ律?Agence PublicSantéFrance)估計(jì)，空氣污染每年導(dǎo)致48,000人過(guò)早死亡。

無(wú)論如何，斯特拉斯堡采取的這項(xiàng)規(guī)定并不令人感到意外：該市一直是打擊汽車(chē)污染的先驅(qū)，包括自2018年3月1日起創(chuàng)建EPZ在其歷史中心，以限制污染最嚴(yán)重的運(yùn)送車(chē)輛的車(chē)輛進(jìn)入。到2021年(明天左右)，再加上一個(gè)柴油公用事業(yè)公司也可以使用它。

迄今為止，約有15個(gè)地區(qū)致力于在2020年底之前部署(或加強(qiáng))第一個(gè)出口加工區(qū)。除斯特拉斯堡，巴黎和格勒諾布爾外，還有大里昂，大蘭斯，尼斯大都市，?？怂勾髤^(qū)普羅旺斯，馬賽，圖盧茲，圣艾蒂安，克萊蒙費(fèi)朗，魯昂或法蘭西堡。