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根據(jù)保時捷的說法,特斯拉在試車前的一輛保時捷Taycan創(chuàng)造了7分42秒的單圈紀(jì)錄,這使它成為環(huán)繞著名的德國賽道上最快的四門電動汽車。
在紐博格林附近的工廠里看到的Model S肯定不是標(biāo)準(zhǔn)的公路模型,它最突出的附加部分是車輪拱的延伸,以適應(yīng)更寬的車輪和輪胎組合,以獲得更多的抓地力。據(jù)報道,橡膠是米其林試點運動杯2 R輪胎,這是其中更關(guān)注軌道性能的公路車輛輪胎。
性能測試的車身修改包括一個修改后的前保險杠,一個稍微大一點的進(jìn)氣口用于額外的冷卻,而一個后啟動安裝的擾流板唇用于下壓力。這款車的啟動盤上的P100D徽章上似乎也增加了一個“+”,不過這是否會轉(zhuǎn)化為實際的生產(chǎn)版本還有待觀察。
“地面消息來源”已經(jīng)通知了Road &跟蹤,特斯拉的腿上時間嘗試可能在下周舉行,雖然電路管理代表告訴網(wǎng)站,跟蹤是爆滿的季節(jié),源已經(jīng)表示,一個30分鐘的窗口已經(jīng)訂了公眾對特斯拉槽雕刻而成的私人運行。
七分鐘,42-second圈時間設(shè)定的預(yù)生產(chǎn)Taycan使得它比其他乘用車,比如梅賽德斯amg E63房地產(chǎn),沃爾沃S60北極星和FK8本田思域類型R,雖然仍低于《紐約時報》由雷諾雷諾梅甘娜RS Trophy-R法郎寶馬M5和周圍的保時捷Panamera渦輪增壓20.8公里電路。
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