日內瓦2008Lancia發(fā)布了新的德爾塔

點擊上面查看2009年Lancia三角洲的高分辨率圖片

瑪莎拉蒂扭虧為盈,阿爾法羅密歐不斷推出最嫻熟的汽車的發(fā)明,法拉利贏得世界冠軍,菲亞特從眾所周知的灰燼,像鳳凰上升甚至阿巴斯自行其是,藍旗亞仍然菲亞特家族的最后一個成員需要復興。但是今天在日內瓦，隨著新德爾塔的揭幕，這個古怪的汽車品牌有了一個巨大的飛躍。

基于一個改進的菲亞特布拉沃平臺和預覽的德爾塔HPE概念的巴黎2006年，新的Lancia德爾塔不僅是Lancia的存在在最接近其本土市場的主要車展的焦點，它是所有他們帶來的。他們帶來了其中的5個，在日內瓦的表演場地上演了一場戲劇性的(字面上)完全精心策劃的首演。造型可能是愛或恨它的事情，但它已經無可辯駁地很好地執(zhí)行在一個一流的包，一定會贏得人心。蘭西亞把復興的希望寄托在新德爾塔上，但如果它在瑞士給人留下的積極印象是任何跡象的話，菲亞特集團很可能再次獲得成功的重生。

新聞稿

Lancia在第78屆日內瓦國際汽車展上

優(yōu)雅與氣質:Lancia在日內瓦車展上的兩個特質。他的存在建立在早期節(jié)目的基礎上，這讓我們對Lancia的形象、與公眾互動的獨特天賦以及產品有了更高的期待。前一件事,沒有什么可以準備的我們是新的藍旗亞三角洲,熱切盼望汽車上的首次亮相,將按天在日內瓦:對整個節(jié)目的第一天,三角洲將唯一的明星站,對于剩下的幾天的事件,將給整個藍旗亞線。該展臺的主題是“Lancia時尚”，這一最初的概念是在去年的日內瓦時裝秀上推出的，現(xiàn)在已經在世界各地的Lancia展廳中留下了自己的印記。主色為黑色，白色的純度抵消了主色的影響，藍色的光線加強了主色。每一個細節(jié)，甚至是展臺的陳設和裝飾，都反映了蘭西婭所有車型的標志性工藝和細致的照料。自然，來這個展位的游客可以欣賞蘭西亞咖啡館(Lancia Cafe):過去幾個月里，蘭西婭咖啡館在車展和其他許多場合證明了自己的吸引力，它就是其中之一。在電影節(jié)上,把藍旗亞咖啡廳在公眾眼中的青睞困擾的許多電影明星和上層人士涌向麗都的場合,最近就職藍旗亞咖啡廳在柏林是第一的,很快就會打開在歐洲的主要城市,首都。這是一項旨在革新整個汽車方式的倡議，使其成為以咖啡館為中心的感官體驗。這是一種新的方式，在歐洲的首都，就像在車展上一樣，在一個優(yōu)雅休閑的休息室里，在輕松愉快的氛圍中，與蘭西亞產生聯(lián)系。最重要的方面是站的外觀和感覺是只有可見的表現(xiàn)——兩年的冰山一角,強烈的團隊精神,藍旗亞最輝煌的成就鋪平了道路,因為其在2006年紀念慶典:新三角洲。

Lancia Delta，全球首映

德爾塔，一個代表蘭西亞汽車歷史高峰之一的歷史名稱，也是一個數(shù)學符號，代表變化，差異，演變。從這個意義上說，蘭西雅德爾塔是蘭西雅新哲學的先驅之一。獨特而獨到的定位，結合蘭西亞品牌的兩大基本價值觀，優(yōu)雅的風格和大膽創(chuàng)新的本質，激發(fā)了每一次營銷和傳播活動。這是第一個全新的車輛在第二個蘭西亞百年，三角洲。擁有無與倫比的設計，忠實于品牌的創(chuàng)新使命。由于產品特性和國際開發(fā)工作將支持2008年中期的發(fā)布，達美將成為Lancia歷史上的一個轉折點，并將對戰(zhàn)略計劃做出重大貢獻。

完美的風格平衡的蘭西亞的未來

第一個先進的“德爾塔”是代表的能力，以協(xié)調Lancia的傳統(tǒng)優(yōu)雅與原始的建筑解決方案，這是第一次和諧地結合了大膽的個性跑車上舒適的轎車。由Centro Stile Lancia設計的新三角洲將“偉大”Lancias的傳統(tǒng)帶入未來，如Aprilia、Appia、Fulvia、Beta、Prisma、Dedra和Lybra。在前廳后面是中型轎車。三角洲長4.5米，寬1.8米，高1.5米。測量，當耦合到一個軸距約2.7米，保證了一個非凡的可居住性的部分。蘭西亞三角洲的Il鼻是侵略性的和重要的，強調了擋泥板的體積，其特點是一個壯觀的散熱器格柵，品牌的象征。良好的造型引擎蓋和駕駛室的流暢線條的和諧融合，而車輛的動態(tài)方面強調了寬闊的進氣口，見證了Lancia三角洲的火熱氣質。使車輛更加運動和技術是一套創(chuàng)新的聚光燈，真正的高科技工程珠寶，由LED的線框。從側面看，蘭西亞三角洲顯示出巨大的活力，高腰線和梯形后柱，為航海靈感的“飛橋”屋頂?shù)淖匀恢С?。車身線條流暢的原因之一是鍍鉻的壓條——與強調“飛橋”的防水飾條完美結合——以及車門底部不透明的灰色色差對比，這讓人聯(lián)想到車頂?shù)膬煞N顏色，明顯是對Lancia傳統(tǒng)的致敬。寬闊的玻璃屋頂表面——有一個特定的分流發(fā)展方向，垂直方向朝向后方區(qū)域——終止于擾流板，完美地與原始的環(huán)繞背光和現(xiàn)代概念相結合，打破了周邊結構。而同樣風格的創(chuàng)意可以在車后找到，那里的垂直LED大燈，一種先進技術的表現(xiàn)，進一步加強了優(yōu)雅的蘭西婭三角洲線。一個迷人的和創(chuàng)新的范圍，找到一個完美的平衡在室內-安靜，明亮，豐富的豪華材料和和諧的顏色-保證無與倫比的舒適。如吸音屋頂板，它保證了安靜的駕駛，而寬敞的側窗提供了充足的光線，以及可選的超大天窗，它占據(jù)了整個表面的80%。一個專屬的寬闊的保護性空間誕生了:就像蘭西婭汽車的內部一樣。完全符合Lancia的傳統(tǒng)，前端區(qū)域的特點是柔軟的表面和高質量的材料襯里。從皮革阿爾坎塔拉和“重要”儀表板用Benova?,一個創(chuàng)新的材料和高貴的聚氨酯基地產品特性相同的觸覺和視覺感受真皮(Benecke-Kaliko產品注冊的,到目前為止已經用于線車,瑪莎拉蒂等)。此外，控制臺是特別有吸引力的，因為“理想的技術板”似乎“波動”在表面以下。這種理想的重疊是進一步強調了原有的白色照明，從控制臺和照明按鈕的原始三維形式。此外，所有的駕駛控制——控制臺、駕駛輪、氣候控制和“信息”應用——都經過了相同的彩色處理，并且由相同的材料制成，具有金屬和技術效果，增強了整個儀表板，以強調它們的重要功能。準確無誤的Lancia類可以在控件的鍍鉻細節(jié)中看到:從氣候控制和無線電撥號，到門把手和控制臺控制。與此同時，新德爾塔的方向盤讓人想起了現(xiàn)代的“四輻”，優(yōu)雅的換檔旋鈕也是如此。舒適和愉快的幸福也為那些誰斜靠在后排座位。不僅因為它們是真正的扶手椅，提供了極好的舒適性，而且還因為新蘭西亞三角洲(其軸距超過2,7米)是最好的范圍內的后可居住性。內部成為一個客廳，感謝滑動后座與可調的背部，這進一步增加了容量本已寬敞的啟動。通過傾斜或向后傾斜座位，完全放松就在手邊，完全伸展就像洲際航班的商務艙座位一樣。

創(chuàng)新的技術，最大限度地提高機上舒適度

Lancia Delta隔間是人夢寐以求的專屬空間的最高表達，它是一間名副其實的起居室，能夠在一個獨特的環(huán)境中為乘客提供舒適的環(huán)境，同時又具有高科技的功能。由于每個部門與最好的合作伙伴共同努力,藍旗亞三角洲提供最先進的配件和系統(tǒng)在領域:例如,你可以體驗激動人心的音樂質量Blaukpunt廣播,或者是高保真Bose?音響系統(tǒng)(可選)與CD和MP3播放器完全控制方向盤。此外，你還可以訪問Blue&Me?的無數(shù)功能，這是一個與微軟合作的系統(tǒng)，配備有:免提和藍牙?接口和先進的語音識別，USB端口，MP3播放器和短信翻譯(也可在衛(wèi)星導航版本)。最后，在蘭西亞三角洲首次亮相的是一個全新的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。這款創(chuàng)新的設備是與Magneti Marelli合作設計的，它具有高性能的多媒體性能，易于使用，并將USB接口、語音命令和通過高清屏幕上的SD卡進行地圖管理等功能完美地整合在一個系統(tǒng)中。

具有優(yōu)雅氣質的發(fā)動機和機械

Lancia Delta體現(xiàn)了它的基本價值——優(yōu)雅和氣質——甚至在引擎和機械上。最重要的是，其汽油和柴油動力裝置的“氣質”可以通過創(chuàng)新的技術和性能加以區(qū)分。所有渦輪增壓和耦合到6速傳輸(手動，機器人或自動)。Lancia德爾塔發(fā)動機從發(fā)射將有三個:1.4升，120馬力和150馬力渦輪噴氣發(fā)動機(都是汽油發(fā)動機)和1.6升12°馬力渦輪增壓柴油發(fā)動機(5歐元發(fā)動機)，這也將耦合到一個先進的自動變速箱。除此之外，還將增加兩個新引擎:2.0版的MultiJet(165馬力)和1.9版的Twinturbo MultiJet(190馬力)。隨后，該范圍將完成另一個創(chuàng)新的引擎:1.8 Di渦輪噴氣發(fā)動機與200馬力(直接燃油噴射配合現(xiàn)代自動6速變速箱)。所有5歐元，這三個單位確認蘭西亞品牌作為一個行業(yè)標準的技術和創(chuàng)新，為整個汽車全景。優(yōu)雅的形式和材料，也是“優(yōu)雅”與外界的關系。在環(huán)境方面，蘭西亞三角洲通過使用柴油發(fā)動機，預測了未來5標準的限制。與競爭對手相比，這一特性肯定會在頂部增加另一個“delta”。最后，發(fā)動機性能是測試機械和優(yōu)化舒適和處理通過使用在他們的領域獨特的技術解決方案。從ESC(電子穩(wěn)定控制)開始，一個進化的系統(tǒng)穩(wěn)定控制，與目前可用的系統(tǒng)相比，增加了許多重要的功能，例如LTF(線性化扭矩反饋)，它顯著改善了道路處理的感覺曲線，特別是在高速時;還有TTC(轉矩傳遞控制)，這是一個創(chuàng)新的功能，通過電子模擬自鎖差速器的存在，提高了轉彎時的牽引力，顯著減少了轉向不足，確保了驅動器的更大動力。值得一提的是，創(chuàng)新的控制系統(tǒng)ESC總是以謹慎的方式進行干預，感謝DST(驅動轉向控制)。事實上，“主動電子方向盤”已經在光滑的路面上進行了調整和控制轉向過度。Lancia Delta仍然處于技術進步的前沿，采用了SDC (Synaptic阻尼控制)懸架，一方面提高了換擋的便捷性，特別是在不平整的表面提升了過濾;另一方面，它通過改善在任何情況下的道路處理來進一步提高駕駛樂趣(系統(tǒng)根據(jù)駕駛表面和駕駛技術來主動調節(jié)穩(wěn)定性)。完成調校的是一個半自動停車系統(tǒng)SPS(半自動停車系統(tǒng))，它引導轉向，將加速和剎車的任務留給駕駛員來完成操縱。半(觸覺線反饋)系統(tǒng)，通過作用于方向盤，并在車輛脫軌時提醒駕駛員。綜上所述，所有這些設備都有簡化和改善駕駛體驗的任務，因此，總的來說，它們是包羅萬象的“貴賓駕駛”概念的一部分。

超過1000個定制“定制”

新德爾塔的目標客戶是那些喜歡與眾不同的苛刻的客戶，它將風格的優(yōu)雅與受歡迎的材料和細節(jié)上的精心設計結合在一起，還有那些獨特的創(chuàng)新和運動型的特征，這些特征在一個多世紀以來一直是Lancia汽車的特色。正是在顏色、布料和材料的組合中，模特的獨享性誕生了?？梢赃@樣說，客戶機可以選擇超過1.000個個性化。一個非凡的范圍內所產生的組合3配件，4個不同的座椅內飾，3種內部顏色，5種合金車輪，12底盤顏色和12“雙音”匹配。因此，無論個性化的程度如何，蘭西亞三角洲總是迷人和原創(chuàng)的，充分尊重世界著名的優(yōu)雅。該模型通過對比、強調細節(jié)和工匠工作的重要性、提供后性能的內飾，所有這些都最大限度地利用了不同服裝的個性化，從而更新了Lancia的傳統(tǒng)。這就是為什么，每一個版本的新車是一個真正的“量身定做”的西裝。

達美:一個已經進入國際汽車歷史的名字

蘭西亞三角洲誕生于1979年秋，1980年被專業(yè)記者評委會評選為“年度汽車”。車身具有強大的個性，發(fā)動機是高性能的，和模型代表了真正的一代飛躍，無論是在全球概念的車輛，以及其工程，風格和質量。這并不是偶然的，公眾發(fā)現(xiàn)在三角洲出色的表現(xiàn)，在完成的關懷和慷慨的材料典型的大蘭西亞。這條兩卷本的身體線條得益于喬爾杰托·朱賈羅(Giorgetto Giugiaro)的筆下，他賦予了具有非常棱角分明輪廓的梯形形體以生命。最初的功能包括前后保險杠，包括由玻璃纖維增強的聚酯樹脂制成的烤架。機械結構是由一個前輪牽引橫向發(fā)動機，懸架與四個獨立的車輪，剎車系統(tǒng)與兩個交叉電路和齒條和齒輪轉向。有兩個動力單元上市:1.3與75馬力和1.5與85馬力。兩者都裝有由齒形皮帶控制的凸輪軸。缸蓋為輕合金鑄件。作為一個整體，德爾塔給人的印象是一輛緊湊而優(yōu)雅的汽車，不到4米長。我們在1979年，德爾塔(Delta)是一款小型家用轎車，提供豪華轎車的配件(包括電動雨刷等)。這種具有創(chuàng)新風格和典型的頂級車型特點的概念車，是由Lancia作為一款緊湊型轎車推出的，立即獲得了公眾和評論家的廣泛認可。三角洲的生產從都靈的林戈特托工廠開始，然后轉移到奇瓦索工廠，這里擁有世界上最先進的噴霧系統(tǒng)。在車身上工作的電子控制系統(tǒng)和確保總成質量的自動化工廠。從這里推出“個性化”的LX版本，并在1982年的德爾塔GT與1.6 105馬力的引擎。這輛車裝有四個帶制動系統(tǒng)的盤式制動器。最高時速180公里。在1983年，首次亮相四年后，德爾塔高頻渦輪誕生。這是第一輛有渦輪增壓的標準蘭西婭車。發(fā)動機仍然是1585毫升，但它提供130馬力，最高速度為190公里/小時。三年后的1986年，該型號的范圍得到了更新和擴大:臺達GT電噴108馬力，2.0渦輪增壓80馬力，高頻渦輪增壓(140馬力)和高頻4WD。后者，與Prisma 4WD，標志著Lancia進入4WD轎車部分。它配備了一個2升165馬力的發(fā)動機(最高速度208公里/小時)和先進的機械。牽引系統(tǒng)包括前微分,行星差速器分配轉矩不對稱(56%的前軸和44%的后方),粘性弗格森聯(lián)合應用微分和Torsen(扭矩傳感)微分在后方,兩個輪子之間的智能設備分配轉矩取決于附著力沒有完全鎖定兩個半軸。通過這種方式，德爾塔HF 4WD可以正確地向地面輸送發(fā)動機的所有動力。其結果是車輛在低附著力的表面上具有極大的靈活性，在高速行駛時具有良好的道路操控性。在隨后的幾年里，四輪驅動德爾塔通過一系列的造型和技術改進變得更加吸引人，尤其是來自競爭世界的需求。在1987年和1992年期間，德爾塔運動模型是六次世界拉力賽冠軍，德爾塔是在1979年至1994年生產。生產了近50萬臺。