評(píng)測(cè)十代雅閣混動(dòng)的行駛模式有什么不同及第十代雅閣混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)介紹

十代雅閣的這套本田I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)工作模式分為了三種行駛模式，分別是電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、混合驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，由蓄電池給行駛馬達(dá)提供電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車型，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的。

混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電用馬達(dá)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出電力提供給行駛馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)離合器將動(dòng)力傳動(dòng)到車輪驅(qū)動(dòng)車輛，這時(shí)電池和電機(jī)都不工作。

2018款第十代雅閣混動(dòng)搭載的是本田最新一代的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，其整體的結(jié)構(gòu)和九代雅閣混動(dòng)系統(tǒng)相似，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和電池都比上一代有提升和優(yōu)化。

2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在原來(lái)的基礎(chǔ)上通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部設(shè)計(jì)，提升了最高熱效率以及高效率范圍，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間絕大部分能落入高熱效率區(qū)間。

兩個(gè)電機(jī)改為使用了無(wú)重稀土磁石，在保證性能的前提下，有利于本田擺脫重稀土元素的瓶頸，回避了資源風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的多樣化。

電池體積變得更下，放在座椅下方，有利于節(jié)省空間。