布加迪首席執(zhí)行官斯蒂芬溫克爾曼介紹了新車(chē)和日常駕駛?cè)撕碗妱?dòng)汽車(chē)

除非你一直生活在巖石下，否則你可能知道布加迪在凱龍?jiān)蛙?chē)上打破了神話般的300英里/小時(shí)——確切地說(shuō)是304.77英里/小時(shí)——的速度障礙?，F(xiàn)在，這輛由布加迪首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)在汽車(chē)制造商莫爾申110周年慶典上推出的汽車(chē)被稱(chēng)為凱龍超級(jí)運(yùn)動(dòng)300+。它在大眾汽車(chē)的Ehra Lessien試驗(yàn)場(chǎng)的最高時(shí)速達(dá)到了304.7英里，而布加迪僅舉了30個(gè)例子，起價(jià)約為390萬(wàn)美元。

這使得限量版布加迪凱龍超級(jí)運(yùn)動(dòng)300+成為世界上生產(chǎn)速度最快的汽車(chē)。專(zhuān)家們可能會(huì)說(shuō)這不是一項(xiàng)正式的世界紀(jì)錄，因?yàn)檫@輛車(chē)只跑了一次，300英里每小時(shí)就是300英里每小時(shí)。這當(dāng)然足以打破威龍超級(jí)跑車(chē)267.856英里/小時(shí)的官方世界紀(jì)錄。

Stephan Winkelmann于2005年首次加入大眾集團(tuán)，擔(dān)任蘭博基尼的總裁兼首席執(zhí)行官。在執(zhí)掌奧迪運(yùn)動(dòng)之前，Stephan Winkelmann在這家汽車(chē)制造商工作了十多年。到了2018年，他被任命為布加迪汽車(chē)公司的總裁，并在開(kāi)始新的、更激烈的汽車(chē)旗艦版本之前，不失時(shí)機(jī)地開(kāi)始了。七個(gè)月后，凱龍的鐵桿版——迪沃——誕生了。

在法蘭克福，我和溫克爾曼坐了下來(lái)，他是蘭博基尼在超高速汽車(chē)行業(yè)重新崛起并持續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位的負(fù)責(zé)人，我想知道當(dāng)你在高速行駛時(shí)，接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。為了簡(jiǎn)潔明了，對(duì)一些問(wèn)題進(jìn)行了編輯。

采訪——打破僵局

文斯·阮(VN)：我想起了你多年來(lái)的成就，尤其是你在蘭博基尼的時(shí)光，以及你現(xiàn)在在布加迪的經(jīng)歷。您是否覺(jué)得您與布加迪在以下方面沒(méi)有任何分歧——

斯蒂芬·溫克爾曼(西南)：做得更多?

VN：對(duì)，做得更多。因?yàn)槲铱戳四汴P(guān)于凱龍300+的視頻，有一個(gè)停頓，就這樣!我們完了!我們不再追求速度記錄了。

SW：有兩種看待它的方式。第一，我們有很多事情要做。另一件事是，汽車(chē)在正常道路上的行駛能力是有限的。即使你沒(méi)有速度限制，你也找不到一條足夠長(zhǎng)的直道來(lái)達(dá)到埃拉·萊辛的速度。如果我們把車(chē)開(kāi)到更高的高度，我們會(huì)跑得更快!這是一項(xiàng)偉大的技術(shù)成就，但我們確實(shí)有其他方法來(lái)考察性能。我們很幸運(yùn)能在性能方面達(dá)到如此高的水平，但你不可能擁有一輛覆蓋整個(gè)性能范圍的汽車(chē)，這是我們正在研究的事情之一，第二種車(chē)型的想法?；仡櫄v史，看看品牌的規(guī)模和布加迪品牌的名稱(chēng)，還有更多的空間。

布加迪的第二個(gè)模型

對(duì)于布加迪這樣的高端汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，“更多的空間”是一個(gè)吸引人的前景，也是一個(gè)有趣的前景。布加迪將稀有性視為其優(yōu)勢(shì)之一，可以說(shuō)與性能和風(fēng)格一樣重要。我們還看到其他豪華高性能汽車(chē)制造商采用了這樣的策略，以超越跑車(chē)和敞篷車(chē)。蘭博基尼·烏魯斯(Lamborgini Urus)和賓利·本塔伊加(Bentley Bentayga)等車(chē)型為傳統(tǒng)上與SUV無(wú)關(guān)的公司提供了新的銷(xiāo)售視角。我很好奇溫克爾曼的布加迪擴(kuò)張計(jì)劃是否會(huì)遵循這樣的路線。

VN：說(shuō)到你對(duì)第二款車(chē)型的看法，我感覺(jué)到你對(duì)蘭博基尼的成就正被布加迪品牌用來(lái)打入更大的市場(chǎng)。

SW：蘭博基尼有兩款超級(jí)跑車(chē)：Aventador和Huracan。重要的是要有穩(wěn)定公司的東西，而不損害其他兩輛車(chē)和品牌形象。所以，我們把所有的想法都放在了布加迪品牌下一步的發(fā)展上，我們不認(rèn)為SUV是適合我們的解決方案，我重復(fù)了好幾次。這不是SUV，也絕對(duì)不是豪華轎車(chē)。

我們沒(méi)有看到像Galibier這樣的四門(mén)豪華轎車(chē)，因?yàn)檫@一部分正在下降。我必須承認(rèn)，我喜歡SUV，但它不是布加迪的。在這個(gè)階段，我有不同的想法。我們可以有一個(gè)可能的T-35后續(xù)，一個(gè)非常輕和高性能的汽車(chē)，這可能是一個(gè)想法。另一個(gè)是有一輛日常使用的汽車(chē)。從這一點(diǎn)來(lái)看，我們看到的是2+2配置，有兩個(gè)門(mén)，坐得離地面更高。我相信這在coupe車(chē)身風(fēng)格中是可能的。我想有了這輛車(chē)，你會(huì)兩全其美。您可以舒適地坐在高處，還可以通過(guò)轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)和動(dòng)力在崎嶇不平的道路上行駛。在我看來(lái)，這是迄今為止沒(méi)有人做過(guò)的事情，這是我們可以做的事情。