杰雷諾駕駛奔馳EQC 獲悉定價將類似GLC 43

與特斯拉乃至捷豹等其他傳統(tǒng)競爭對手相比，德國三大頂級汽車制造商在將電動SUV推向市場方面一直相當(dāng)緩慢。

事實上，奧迪、寶馬和奔馳甚至還沒有開始交付他們的電動交叉-分別是e-tron、EQC和iX3。然而，奧迪e-tron似乎將贏得這場比賽，因為奧迪已經(jīng)宣布將在2019年初開始交付。

那么EQC呢？嗯，它將在2019年春季進(jìn)入生產(chǎn)，并將在年中之前在歐洲和2020年在開始到達(dá)經(jīng)銷商。這至少是半年后，所以梅賽德斯-奔馳認(rèn)為這將是一個好主意，保持EQC在頭條，并允許杰伊萊諾拍攝一個詳細(xì)的審查。

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梅賽德斯-奔馳將一臺德國規(guī)格的EQC400原型機(jī)運(yùn)到加州，伴隨著測試工程師巴斯蒂安·舒爾特，他的使命是回答杰伊·雷諾可能提出的所有問題。正如你所想象的，以前的脫口秀主持人對EQC非常好奇，所以如果你對奔馳的第一輛全電動SUV一無所知，這是正確的視頻開始。

他詢問了舒爾特的定價，工程師回答說，EQC的成本將與歐洲的梅賽德斯-AMGGLC43相同。后者在德國起價為63,546歐元，約合72,650美元。盡管如此，EQC的價格不太可能遵循同樣的邏輯。

跳到人們最感興趣的駕駛部分，杰伊萊諾說，EQC完全是一個單一的汽車（至少在城市），因為剎車再生功能。發(fā)動機(jī)噪音的缺乏也是一個優(yōu)勢，但再次適用于每一個電動汽車在那里。

盡管如此，梅賽德斯-奔馳特別注意隔音，因為EQC畢竟是一輛豪華車..快速加速是杰伊在駕駛EQC時注意到的另一件事，盡管它并沒有把他吹走。查看視頻進(jìn)行全面評審..