2019年GenesisG70 2點(diǎn)0T驅(qū)動(dòng)程序注釋回顧

在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們花了很多時(shí)間在Genesis G70的車輪上。我們?nèi)ツ昵锾焓状伍_(kāi)車去新英格蘭。我們還在西海岸花了一些時(shí)間在一對(duì)G70上，一個(gè)配備渦輪增壓2.0升，另一個(gè)配備雙渦輪增壓3.3升 - 后者與我們的長(zhǎng)期起亞Stinger GT相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)汽車終于抵達(dá)底特律的家庭辦公室時(shí)，我們就在極地漩渦的中間。冬季可能不是測(cè)試運(yùn)動(dòng)轎車的最佳時(shí)間，但后輪驅(qū)動(dòng)在雪地里可能非常有趣。

我們的測(cè)試車是G70運(yùn)動(dòng)型搭載2.0升渦輪增壓器和手動(dòng)變速箱。最后一個(gè)元素是關(guān)鍵，不僅僅是為了汽車愛(ài)好者的觀點(diǎn)，而是因?yàn)槭謨?cè)僅在一個(gè)裝飾中可用，基本上融合了Elite裝飾(從底部開(kāi)始的第二個(gè))以及V6附帶的各種操控和制動(dòng)升級(jí)。合理定價(jià)38,895美元，您可以獲得加熱通風(fēng)座椅，人造革內(nèi)飾，可調(diào)節(jié)功率的輪子，數(shù)字儀表盤，帶Apple CarPlay和Android Auto的8英寸信息屏幕以及15揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。它實(shí)際上比我們的長(zhǎng)期Stinger GT 裝備更好，這輛車的價(jià)格大約要多出10,000美元。

高級(jí)編輯，Green，John Beltz Snyder：我駕駛G70在緬因州和新罕布什爾州參加我們的First Drive評(píng)估，并喜歡它。我只駕駛2.0T手動(dòng)變速器，然而，在Club Motorsports轉(zhuǎn)換的卡丁車賽道上進(jìn)行了幾次越野賽。我可能把汽車換了六次，雖然我發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)很有彈性，但我懷疑手動(dòng)變速箱還有很多不足之處。聽(tīng)到我們?cè)谵k公室找到一個(gè)再試一次，我感到非常興奮。

這輛車和我記憶中的一樣好，而且手動(dòng)變速器也差不多，但我發(fā)現(xiàn)后者在現(xiàn)實(shí)世界的駕駛中不那么重要。變速器沒(méi)有太多的感覺(jué)。它輕柔地落在了地方，但是我發(fā)現(xiàn)自己很快忘記了它幾英里之后因?yàn)閯澊膭?dòng)作靜靜地混合到其余的駕駛體驗(yàn)中。離合器也易于使用，在輕松的重量和離合器收緊方面感覺(jué)非常自然。我唯一的抱怨是，當(dāng)在六檔高速公路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速感覺(jué)有點(diǎn)高。

這聽(tīng)起來(lái)很陳詞濫調(diào)，但當(dāng)然，手動(dòng)變速器確實(shí)讓我更好地欣賞這款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它有很多鼓勵(lì)，它只需要一個(gè)快速的節(jié)拍渦輪增壓器管道，并給汽車踢腿褲。我仍然寧愿擁有雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，即使它只能配備自動(dòng)變速器。

助理編輯Zac Palmer：后輪驅(qū)動(dòng)，手動(dòng)變速箱，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，積雪覆蓋的道路以及完全關(guān)閉穩(wěn)定性控制的選項(xiàng)。棒球和蘋果派可以等到夏天，因?yàn)檫@是你想要的冬天組合。包裝在G70中的所有這些品質(zhì)都讓您想要通過(guò)蓬松的東西整晚開(kāi)車。我知道我不想跳出駕駛座。

Genesis在制造這款車時(shí)真正有駕駛愛(ài)好者的想法。這是一款豐富而豪華的轎車你可以自豪地到達(dá)你的商務(wù)會(huì)議，但在回家的路上像個(gè)流氓一樣開(kāi)車。3系列一直是那款車，但是，到目前為止，3系列都不能配備手冊(cè)。很傷心，但是這里的創(chuàng)世紀(jì)即將來(lái)臨。手冊(cè)將在這輛車中存在多長(zhǎng)時(shí)間，這是任何人的猜測(cè)，但它現(xiàn)在就在這里!

我希望我能告訴你它的處理方式是多么扁平，或者它是如何通過(guò)角落頑強(qiáng)地保持住，但是極地渦旋阻礙了任何類似的測(cè)試。相反，G70以另一種方式給我留下了深刻印象 - 在冰上。一些功勞歸功于Pirelli Sottozero 冬季輪胎，但這輛車的平衡和轉(zhuǎn)向才是真正讓我贊美的。隨著所有電子保姆的關(guān)閉，G70讓您通過(guò)右腳引導(dǎo)和滑動(dòng)您的心臟內(nèi)容。底盤通過(guò)方向盤和汽車座椅具有固有的輕盈感。與駕駛員的溝通，無(wú)論是通過(guò)花哨的電子設(shè)備還是實(shí)際的機(jī)械鉆頭，都能讓G70在雪地里如此歡樂(lè)。油門從不背叛我輸入的不需要的輸出，并且轉(zhuǎn)向跟隨與我潛入的各個(gè)角落協(xié)調(diào)工作。當(dāng)你開(kāi)始旋轉(zhuǎn)時(shí)，汽車從未感覺(jué)到前方或落后于你所說(shuō)的。沒(méi)有，

使用雙渦輪增壓V6時(shí)，這款以發(fā)燒友為導(dǎo)向的車型會(huì)更好嗎?當(dāng)然會(huì)的。但我們生活在一個(gè)甚至阿爾法羅密歐運(yùn)動(dòng)型轎車在都不提供手動(dòng)變速器的世界。我很激動(dòng)這輛車今天存在 - G70在這種幌子下是一個(gè)真正的骨頭扔給那些愛(ài)駕駛的人，它不應(yīng)該被忽視。

副主編Joel Stocksdale：當(dāng)G70進(jìn)來(lái)時(shí)，我很高興走到樓下，發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)手動(dòng)裝備的模型。作為一個(gè)手動(dòng)頑固的，這是我最期待的駕駛汽車之一，它大多沒(méi)有讓我失望。底盤是非凡的。它采取了渴望的操控和令人印象深刻的起亞Stinger GT和K900的舒適感，并縮小它。由于更輕的整備質(zhì)量和更整潔的尺寸，它更易于放置和放置。它也非常安靜和平穩(wěn)。內(nèi)飾舒適，簡(jiǎn)潔的控制。有些材料可能更好，但我并不在意，因?yàn)椴僮鞣浅＞省?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)也感覺(jué)很完美。雙渦輪增壓V6的無(wú)限扭矩令人陶醉，但四缸發(fā)動(dòng)機(jī)足以讓你獲得樂(lè)趣，如果你足夠努力，甚至可以讓汽車松動(dòng)。我確實(shí)注意了幾次，當(dāng)我剛剛把它從增強(qiáng)中抓住時(shí)感到遲鈍，但是渦輪增壓沒(méi)多久就趕上了。

傳輸是最好的平均值。它在每個(gè)門上都是開(kāi)槽的，并且杠桿本身感覺(jué)非常輕，幾乎是光滑的。大門有點(diǎn)遠(yuǎn)，引發(fā)了很長(zhǎng)的距離。但是我可以原諒它，因?yàn)樵诮o出選擇的情況下，我每天都會(huì)采用一個(gè)平庸的手冊(cè)來(lái)完成一個(gè)非常好的自動(dòng)機(jī)。在這種情況下我更容易，因?yàn)镚70是唯一一款帶有手動(dòng)選項(xiàng)的小型豪華運(yùn)動(dòng)型轎車。有任何額外的參與對(duì)我來(lái)說(shuō)是值得的，特別是在這樣一個(gè)運(yùn)動(dòng)型轎車。此外，踏板放置得很好，便于腳跟和腳趾降檔，這對(duì)于隱藏變速器的弱點(diǎn)還有很長(zhǎng)的路要走。為了讓你知道我有多么有趣，我花了幾乎整個(gè)午休時(shí)間，它只是漫無(wú)目的地散步。這對(duì)于發(fā)燒友來(lái)說(shuō)是一款極好的轎車。