評測：全新長安悅翔怎么樣及奇瑞艾瑞澤5e 怎么樣

提到長安汽車大家肯定都不陌生吧，近年來長安汽車在國產(chǎn)汽車領(lǐng)域還是發(fā)展的比較不錯的。今天我們要說的這款車就是全新的“長安悅翔”，這款車在之前的重慶車展上就已經(jīng)正式亮相了，據(jù)了解這款車售價在4萬元到7萬元之間，并且提供了兩款不同配置的車型可以選擇。外觀方面：

外觀方面，全新的長安悅翔采用了家族式的全新設(shè)計，進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步擴(kuò)大，而且造型也是非常獨特的，。采用了鍍鉻材料進(jìn)行點綴，提升了這款車的時尚感。前臉的精致度非常高，車身側(cè)面的造型和現(xiàn)款車型相比并沒有特別大的變化，長寬高分別為4390毫米，1725毫米，1468毫米，軸距達(dá)到2535毫米。作為一款中小型的轎車來說，這樣的表現(xiàn)還是可以令大多數(shù)消費者滿意的。尾部方面的造型和前臉十分的相似，采用了大量的筆直線條進(jìn)行勾勒，更加符合現(xiàn)在年輕人的審美觀。

內(nèi)飾方面：

內(nèi)飾部分的造型比較簡約，中控臺上搭載的是一款懸浮式的中控觸摸屏，下方則是空調(diào)出風(fēng)口，整體的內(nèi)在配置還是比較不錯的。三輻式多功能平底方向盤采用了全新的樣式，但手感略硬，因為價格方面的限制也是可以理解。，做工用料方面，座椅均是采用了織物面料進(jìn)行包裹，并沒有采用皮質(zhì)材料，舒適性上有些差強(qiáng)人意。

配置方面：

配置方面，全新的長安悅翔搭載了主副駕駛的安全氣囊以及倒車影像和后視鏡電動折疊等配置。安全配置方面則搭載了駐車?yán)走_(dá)上坡輔助、胎壓監(jiān)測裝置的功能，安全配置和同價位的相比還是比較豐富的。

動力方面：

動力方面提供了兩款不同動力的發(fā)動機(jī)，分別為1.4L和1.5L。1.4L的最大功率為101馬力，峰值扭矩為135牛米。傳動方面匹配的是一款五速的手動變速箱，動力上還是比較強(qiáng)勁的。懸架系統(tǒng)方面采用的是前麥弗遜式以及后扭力梁式的非獨立懸架，這款懸架在同級別的車型中還是非常常見的，同時也在我們的意料之中。

總結(jié)：

總體來說全新的長安悅翔這款車價格方面非常親民，配置方面也可以完全滿足我們?nèi)粘５鸟{車需求。這樣的一款性價比非常不錯的家用轎車，銷量還是非常值得我們期待的。

今年，許多主流品牌的純電動A級車的續(xù)航里程，都已經(jīng)提升到400km以上了，而早在去年上市的奇瑞新能源艾瑞澤5e卻一直沒有什么動靜。就在近期，奇瑞新能源帶來了全新升級的艾瑞澤5e 450，那么它除了NEDC綜合工況續(xù)航提升到401km之外，該車還有什么升級呢?那么今天我們就駕駛艾瑞澤5e 450從寧波駛向上海，看看它究竟能不能滿足我這個續(xù)航焦慮癥患者的需求。

外觀方面

艾瑞澤5e 450的外觀造型基本上與老款車型相似，依舊保持著流暢和諧的整體設(shè)計，僅在細(xì)節(jié)之處有一些變化。

采用封閉式設(shè)計的前臉在格柵處采用點陣式裝飾，一條鍍鉻裝飾條貫穿大燈組與LOGO,整體簡潔而又美觀。

前燈組依然采用了老款車型的造型，頭燈組同樣采用遠(yuǎn)近光一體式鹵素光源，但在新車霧燈處增加了LED日間行車燈，不過也符合該級別車型的水準(zhǔn)。

雙色后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈，在高配車型上將配備360度全景影像功能，而本次拍攝的為中配版本車型，僅有倒車影像功能。

無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動功能，有效的提高用戶日常用車的便利性，并且此配置為全系標(biāo)配。

車身尺寸方面，新車長款高分別為4572mm*1825mm*1482mm，軸距為2670mm。在同級別純電動車型當(dāng)中，艾瑞澤5e 450在車身尺寸占據(jù)了一定的優(yōu)勢。

輪胎方面，配備了品牌為佳通Giti Comfort228輪胎，規(guī)格為205/50 R16，輪輞采用全新設(shè)計的五輻式花瓣造型、十分運動。

在前臉的中網(wǎng)LOGO后面配備了直流快充插口，在快充模式下，充滿電量從30%到80%需要30分鐘。

交流慢充接口位于車身右后方，官方公布，慢充時間充滿電量需要7-9小時。

內(nèi)飾升級

內(nèi)飾方面，艾瑞澤5e 450采用“T”字型中控臺布局。相比老款車型變化較大，新車全系增加了液晶儀表以及10英寸中控屏幕、電子手剎、整體布局簡潔，非常容易上手，操作起來也十分方便。

三輻式方向盤采用了真皮包裹，握感細(xì)膩，并在兩側(cè)多功能按鍵還集成了定速巡航、語音控制及多媒體調(diào)節(jié)等功能。

艾瑞澤5e 450全系車型配備了全液晶儀表，顯示信息全面，除了常規(guī)的性能參數(shù)、續(xù)航、能耗、充電等等信息，顯示信息也更加清晰直觀。

10英寸中控大屏同樣是全系標(biāo)配，支持手機(jī)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航、全車影像系統(tǒng)、智能語音交互、隨車4G Wi-Fi熱點等。

艾瑞澤5e 450采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，啟動車輛后會自動升起，看起來科技感十足。此外，相比老款車型該車配備了電子駐車。

空間表現(xiàn)

體驗者身高170cm、體型中等，調(diào)整好駕駛姿勢后，頭部空間為一拳，腿部空間也較為合適。

來到后排，前排座椅位置不變，頭部空間為四指，但腿部空間表現(xiàn)為兩拳以上，在同級別車型中表現(xiàn)不錯。

艾瑞澤5e 450車內(nèi)整體儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，基本滿足駕乘需求，但在細(xì)節(jié)方面處理比較貼心，可讓消費者在使用方面更加應(yīng)手。

艾瑞澤5e后備廂空間上，由于兩側(cè)的凸起，顯得行李廂內(nèi)部不夠規(guī)整，不過它的縱深還是比較大的，整體表現(xiàn)還算不錯，滿足日常出行應(yīng)該沒有太大問題。

動力升級

動力上，艾瑞澤5e搭載一臺最大功率90kW永磁同步電機(jī)，峰值扭矩250Nm。最高車速可以達(dá)到152km/h，0-50km/h加速時間為4.8s。

底盤方面，采用前置前驅(qū)布局，前懸架為麥弗遜式獨立懸架、后懸架為扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，三元鋰電池組處于底盤正中位置，電池容量提升至53.6kWh，NEDC綜合續(xù)航里程也提升到了401km，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)500km。

駕駛感受

艾瑞澤5e有ECO和SPORT兩種駕駛模式，ECO模式下，車輛起步非常平穩(wěn)，且最高速度被限制在100km/h以下。SPORT模式下，車輛起步變得靈敏，但加速調(diào)校得也并不突兀，相對較為合理和舒適。

由于電動機(jī)輸出特性決定，艾瑞澤5e 450加速階段非常順暢，在SPORT模式下，加速踏板變得更靈敏，輕踩加速踏板便可獲得不錯的加速體驗。此外，該車0-50km/h加速成績4.8s，完全可以滿足了日常駕乘中的動力需求。

S擋在高速行駛時還不錯，動力表現(xiàn)充沛，給人不錯的加速體驗。但在高速行駛的同時，該車隔音效果表現(xiàn)相對比較一般，主要是胎噪和風(fēng)噪方面稍有些明顯，但都在接受范圍之內(nèi)。

艾瑞澤5e 450其NEDC續(xù)航里程為401km，通過實際體驗，如果用最省電的駕駛方式開車，它的最大續(xù)航里程一定可以超過這個數(shù)字。所以，行駛時還是要根據(jù)自己的實際需求而進(jìn)行駕駛。

艾瑞澤5e 450底盤懸架表現(xiàn)達(dá)到該級別應(yīng)有水平，整體也較為扎實。前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架整體調(diào)校偏向舒適，有效保證了車內(nèi)乘客的舒適性。同時對路面的細(xì)小顛簸及坑洼都會被很好地過濾掉，不過當(dāng)遇到那些較大的坑洼或較高的減速帶時，還是可以感覺到車身會稍有晃動，但影響不大。

總結(jié):奇瑞艾瑞澤5e 450整體的表現(xiàn)還是不錯的，在同級別車型中它的配置以及續(xù)航里程也完全可以滿足日常代步的需求。該車給我的駕駛舒適性還是很不錯的，整體坐姿舒服，視野開闊，經(jīng)過一段時間的駕駛，也沒有不適的感覺，整體感覺還是很輕松的。